换电模式能否走通？

提起新能源汽车，人们虽然喜爱它的驾驶乐趣，但也在吐槽续驶里程短、补能便捷性不足等。为了解决这些难题，大家想了很多办法。 换电作为一种全新的商业模式能否走通？ 能否盈利是关键 在街区、公共社区等地，充电桩随处可见，换电站也并不少见，这是常见的两种不同的补能方式。其中，充电桩数量很多，也被大多数企业采纳，而换 电站数量则较少，目前，主要是宁德时代、蔚来汽车在推广。 换电站属于重资产投入，包括场地租赁、设备购置、电池储备等，投资额注定不菲。对此，人们普遍关心的是，这么大的投资金额，能否盈利？因为如 果不能盈利，概念再新也是虚幻，是不切实际的商业模式。 换电模式的参与者主要有宁德时代、蔚来汽车、奥动新能源等。在宁德时代主营业务中，电池生产与销量体量巨大，而换电业务占比很小，电池业务的 盈利足以覆盖换电业务的投入与亏损，因此从财务报表上很难看出换电模式的盈利情况。奥动新能源因没有挂牌上市，很难了解详情。蔚来汽车此时就成为 了解换电模式能否盈利的窗口。 公开资料显示，蔚来汽车第一代换电站的成本约300万元，包含换电站本体建造、电池储备等费用，截至2021年，第一代换电站保有量为180余座。第二 代成本降至150～200万 ...