甬舟铁路金塘海底隧道过年不停工——在海底守护“钢铁巨龙”（新春走基层）

金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘岛，全长16.18公里，其中 盾构段长11.21公里。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，最终在海底实现精 准对接。隧道建成后，将结束舟山不通高铁的历史。 临近春节，浙江宁波。风平浪静的金塘水道上方，海风吹拂，波光粼粼。乘车一路下探到地下70米处， 一条"钢铁巨龙"正在"吃进"大量岩土，延伸海底通路。 甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，总长135米、总重约4350吨的国产超大直径盾构机"甬舟号"， 执行的是世界最长海底高铁隧道的掘进任务。 早上7点，走进贴着火红窗花的操作室，中铁十四局甬舟铁路项目盾构机机长栗晨脱下厚重的工装外 套，坐在驾驶台前。 刀盘转速、推进速度、盾构机姿态……接下来的12个小时，栗晨要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数 据。每一个数据的异常波动，都可能意味着地层突变或设备异常。 "给'钢铁巨龙'做司机得胆大心细，要的是姿态平稳、匀速前行。"栗晨手指在控制按钮间精准游走，调 整"甬舟号"的掘进姿态，将其和隧道中心轴线的偏差，始终保持在2厘米以内。 "盾构机开工后昼夜不停，以日均6到8米的速度持续掘进，现在里 ...