新春走基层丨他们为国产大邮轮定制“新衣” 每一笔涂抹都关乎颜值和品质

上午七点半，上海外高桥造船厂区的晨会准时开始。各个班组整齐列队，明确当天的任务目标。旁边的船坞里，就是建设中的"爱 达·花城号"，这艘巨轮的工程总进度已超90%，涂装工作也随之进入最后的冲刺阶段。 今年47岁的王珍是涂装部油漆班的班长。她和船打了一辈子交道，几乎所有的船型都干过。新年临近，工期愈发吃紧，王珍的班组 负责的是邮轮重点部位的补漆工作，而她的主要任务就是对负责区域逐一巡检。 记者跟着王珍，首先来到了邮轮甲板。这里是未来乘客休闲活动的主要区域，漆面的平整度、光滑度直接影响邮轮的品质、观感， 因此要求格外严苛。"外板冬天5℃以下不能喷，夏天超过20℃也不能喷。"王珍介绍。 "爱达·花城号"全长341米、宽37.2米，全船共有19层甲板，王珍的班组要负责其中6层的涂装工作。高要求叠加紧工期，让早上还说 不发脾气的王珍，还是没有忍住。 中船集团外高桥造船外四油漆一班 王珍：我脾气挺坏的，很臭的，有时候会对兄弟们发脾气，我也会认错，自己像犯了错的小孩子 一样。 匆匆叮嘱完甲板的工友，王珍又马不停蹄地赶往下一个工作面——设备舱。邮轮建造中，机械化设备能搞定大面积的平面涂漆，但 邮轮上数不胜数的异形结构和犄角旮旯 ...