双重人工监管：特斯拉承认其 Robotaxi 仍需车内司机与远程操作员

也就是说，一款被特斯拉宣传为"Robotaxi"的服务，需要两层人工监管。 特斯拉在文件开篇便提及 2025 年 12 月 20 日旧金山停电事件。停电期间，Waymo 自动驾驶车辆开始频繁向远程协助团队请求确认，以判断能否安全通过无 信号路口。请求量瞬间过载，导致多辆 Waymo 车停在车道与路口无法动弹。 特斯拉称，自家搭载辅助驾驶系统的 TCP 车辆"未受停电影响，当日所有订单均正常完成，无中断"。原因显而易见：特斯拉车上有人类司机，可像普通司 机一样通过无灯路口。 在这份最新提交给 CPUC 的文件中，特斯拉多达六次将湾区"Robotaxi"的方向盘后人员直接称为"司机（drivers）"。 IT之家 2 月 22 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉向加州公用事业委员会（CPUC）提交了最新意见，相当于变相承认：其号称的"无人驾驶出租车 （Robotaxi）"服务，运行时仍离不开车内人类驾驶员与本土远程操作员。特斯拉并未淡化这些人工依赖，反而将其作为卖点，宣称这种多层人工监管模 式，比 Waymo 的完全无人驾驶系统更可靠，并以 2025 年 12 月旧金山大面积停电事件作为佐证。 这份文件于 ...