谁是中国智驾第一？

引发热议的报告采用了明确的统计口径：仅统计第三方供应商。但却在统计过程中有意区分华为的"五界"与"三境"，将最走量的鸿蒙智行车型剔除在外， 只统计华为HI模式的阿维塔、极狐等，造成有利于个体的假象。 跨越春节长假，2026高阶智驾行业依旧战火不歇。 究其源起，来自一份第三方供应商城市NOA研究报告。这份报告被不同势力反复拆解，最终演变成一场关于"谁是智驾第一"的舆论混战。 报告通过特定的修饰语，在搭载量上构建了一个国产智驾"双强"新格局，打破公众对于华为智驾领先的既有认知，也让处于焦虑中的腰部厂商看到了重夺 话语权机会。 但单纯的搭载量真的能代表智驾市场的真实格局吗？很明显不是。大量车型搭载了名义上的城市NOA功能，但这往往只是为了填满配置表。 另一边，随着特斯拉FSD入华的可能性以及AI大模型技术的爆发，智驾行业正经历剧烈的洗牌。纯软件算法的第三方供应商或纯硬件厂商的生存空间被大 幅压缩，行业共识是最终只能剩下2-3家头部玩家。具备芯片+算法+工具链全栈能力的软硬一体化玩家正在掌握核心话语权。 想要看清牌局，需要剥离掉那些复杂的定语，将目光投向更底层的算力与算法底座。我们会发现，中国智驾并非完全优势在我的" ...