中国汽车给欧洲市场普及插混

当数十年前，德系车通过合资的方式，帮助中国初步建立当代汽车产业与市场的基础，无论中外都意想不到，如今昔日的学生，终于给老师上了一课。 2月的最后一周，德国总理默茨的专机降落在北京。与他同行的，是大众、宝马、奔驰三家汽车巨头的掌门人，以及约30位德国顶级商界领袖。这是他就 任总理后首次访华，代表团阵容几乎囊括了德国工业的全部精华。 两组数据与默茨至少有部分目的相关。 一组是德国经济研究所发布的数据，2025年德国对华汽车出口额跌破140亿欧元，相比三年前的近300亿欧元已经腰斩。 另一组是Dataforce的数据，今年1月中国汽车品牌在欧洲销量同比增长80%，市场份额达到7.4%，几乎是一年前的两倍。而欧洲汽车公司久于荒废的插混 细分市场，正在被比亚迪为首的中国汽车攻城略地。这也使得比亚迪超过MG，成为德国最畅销的中国汽车品牌。 插混一度被海外视为过渡、边缘化技术路线，却成为中国汽车对海外输出的技术潮流。 默茨希望重塑中德汽车产业的格局，但中国汽车产业更应该超脱于单一市场的得失，深入领悟行业底层规律和逻辑。 攻守易形，中德汽车贸易逆转 德国对华汽车出口的下滑并非短期波动。从2022年的峰值到2025年的腰斩，这 ...