美系激进、欧系审慎、中国稳健：全球L3自动驾驶赛道会分化吗？

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 据路透社当地时间2月23日报道，多家美系车企正在将L3级"无需注视"（eyes-off driving）自动驾驶视为商业化突破口，希望借此在竞争中抢占主动权。 其中，福特态度最为积极，该公司高管道格·菲尔德（Doug Field）表示，L3系统可在特定场景下让驾驶员把视线从道路上移开，"发短信或处理工作"，仅 在系统提示时接管即可。 在美国道路行驶的特斯拉 路透社 他强调，这项技术"可以立即为用户节省时间"，并计划自2028年起在更亲民的电动车型上部署。通用汽车也在推进类似能力，希望在现有L2基础上实现体 验跃迁。 但争议同样激烈。路透社援引多方观点指出，人机之间频繁切换控制权存在现实挑战。南卡罗来纳大学法学教授史密斯（Bryant Walker Smith）指出，系 统必须在发出接管警告后，仍能保持车辆安全行驶数秒，这在技术与责任界定上都极为复杂。 他表示，L3级自动驾驶面临的主要技术挑战是设计一个能够检测到需要人类干预、发出警告并持续行驶直到驾驶员接管的系统。"至少要6秒钟，可能还 要更久，从监管角度来看，更合理的做法是在足够多的运行条件下提供L4级自动驾驶服务，让人 ...