观车 · 论势 || 以旧换新推动车市扩容提质

当前，汽车行业总产值在我国GDP中占比约10%，稳住汽车消费，便是稳住经济基本盘。在日前举 行的地方两会上，提振和扩大汽车消费均被置于首位。上海提出更大力度提振消费、优化实施以旧换 新；吉林锚定新能源产业产值增长8%以上目标；湖南优化消费券发放机制……一场汽车消费市场扩容 提质行动正在全国落地。 今年以来，各地密集发布力度更大、范围更广的以旧换新补贴政策，持续推动汽车市场扩容提质。 商务部最新统计数据显示，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请达33.5万份，直接带动新车销售 额537.7亿元；全国报废汽车回收量65.9万辆，同比激增50.2%；参与以旧换新的新车平均价格超16万 元，较上年实现显著提升，直观印证了汽车消费的升级趋势。 全国报废汽车回收量同比增长50.2%，远超市场预期，意味着以旧换新政策在拉动消费的同时，成 为淘汰老旧高排放车辆、助力"双碳"目标实现的重要力量。通过提高老旧车辆回收效率和残值，破解车 主"报废不如卖废铁"的痛点，加速汽车保有量结构的绿色迭代。 从吉林的新能源产值目标，到各地对汽车回收产业的专项扶持，以旧换新正重塑汽车产业生态，既 拉动前端新车销售，更带动后端回收、再制造 ...