L3时代接近，AEB“干预即退出”的旧规则该退场了

随着L3级及更高阶辅助驾驶技术逐步落地、能力持续成型，自动紧急制动（AEB）的退出机制愈 发值得行业与公众关注。当车辆即将碰撞、AEB自动制动的千钧一发，驾驶员从分神状态迅速接管车 辆，下意识踩下油门、轻打方向或误触操控部件，AEB系统立刻退出、制动中断——这一幕正在无数道 路上真实发生。更值得警惕的是，越来越多的案例证明，驾驶者的无意识操作或失误动作，反而成为制 约AEB发挥作用的关键因素，让这本该是"保命"的安全配置，难以兑现设计初心。不少车主困惑： 以"救命"为初心的自动紧急制动，为何会被一次不恰当的人为干预轻易打断？这是否背离了AEB的设计 初衷？ 答案并不简单。它并非技术缺陷，而是法律责任、人机伦理、安全冗余共同写下的行业规则，更是 智能汽车从L2辅助向L3及更高阶自主驾驶跨越时，必须跨过的关口。尤其在高阶辅助驾驶逐步普及、 系统介入深度不断提升的当下，驾驶者的操作习惯、应急反应与AEB退出机制的适配性，更成为影响出 行安全的核心变量。 为破解AEB退出机制中"驾驶员责任主体"与"误操作导致系统失效"的核心矛盾，适配L3级及更高阶 辅助驾驶技术发展，笔者认为，明确人机责任边界，区分驾驶员主动避险操作 ...