换电重卡破局交通碳达峰 技术与模式待攻坚

蔚来作为乘用车领域换电模式的坚定践行者，已实现单季度盈利，印证了换电模式在乘用车赛道的商业化可行性。乘用车换电模式落地后，重卡领域能否复 制这一路径，成为交通领域碳达峰进程中的关键探索方向。 记者从多场机动车污染排放控制专业会议中获悉，重型卡车虽保有量占比低，却是机动车污染物排放的主要来源，换电重卡的规模化推广，或将成为破解交 通领域碳达峰核心难题的重要抓手。 01 低保有量高排放 重卡成污染治理关键靶点 | 类型 | 项目 | 燃油車卡 | | --- | --- | --- | | 初始购置成本 (万元) | 车购置成本 | 37 | | | 电池购置成本 | | | | 小计 | 37 | | 运营成本（万 | 油价/电价 (元/L, 元/kWh) | 7.5 | | | 换电站服务费（元/kWh） | | | | 每公里耗油量/电量 (L/km, kWh/km) | 0.5 | | | 年运营天数 | 312 | | | 单车日运营里程 (km) | 300 | | 元/年) | 电池相金（万元/年） | | | | 能源成本（万元年） | 31.6 | | | 电动重卡运力降低增加成本（万元/年） ...