10 万级的小车，Model Y 的空间，零跑 A10 也玩起了「魔术座椅」

我们不要太多，105 万，多一辆都算输。 2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封内部信里透露了零跑在销量上的新目标。这一目标和去年 12 月 定下的 100 万相比，又提升了 5%。 对于零跑来说，把年度销量目标直接拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这几乎要求他们在去年的 基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年交付量是 59.6 万辆，同比增长 103%。 要达成这个目标，光靠在 10 万到 20 万的舒适区里打转显然不够。零跑必须下沉，必须把手伸向体量最 大、同时也最难啃的那块骨头—— 10 万元级市场。 这两年，这个价位段的竞争要比以前激烈了不少。看看现在的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，吉利 星愿和五菱宾果也各自占据了一方天地。这些车型都很成熟，续航够用、空间够用、配置够用。它们经 过了市场的筛选，非常懂得如何在成本的红线内跳舞。 在这个对价格极度敏感的区间里，不犯错就是最大的美德。 要在这样一群没有明显短板的对手中突围，仅凭「性价比」三个字已经很难奏效了。常规的打法，很难 让零跑从这些巨头口中抢到足够的份额来实现那 105 万辆的野心。 于是，零跑 A10 登场了。这款小型 SUV，从立 ...