一场围绕全球港口资产的交易风波，将李嘉诚与巴拿马再次推上风口浪尖。早在此前，李嘉诚旗下长和集团便有意将包括巴拿马运河两端在内的全球43个码头资产打包出售，接盘方是由美国资产管理巨头贝莱德牵头的财团。消息传出后，争议迅速升温。外界很快注意到，中方对此表达了明确反对态度，认为相关核心港口一...

一场围绕全球港口资产的交易风波，将李嘉诚与巴拿马再次推上风口浪尖。 耐人寻味的是，接手临时托管的企业均为美国主导的全球航运联盟核心成员，并参与美方相关港口安全合作计划。这样的安排，让此前的担忧显得并非空穴 来风。 这场风波也引发更深层的讨论：当商业交易触及关键基础设施，企业决策还能否仅以盈利为唯一标准？在全球格局日趋复杂的背景下，大型跨国资产流转往 往牵动国家利益。单纯"在商言商"的逻辑，越来越难以与现实切割。 早在此前，李嘉诚旗下长和集团便有意将包括巴拿马运河两端在内的全球43个码头资产打包出售，接盘方是由美国资产管理巨头贝莱德牵头的财团。消息传 出后，争议迅速升温。外界很快注意到，中方对此表达了明确反对态度，认为相关核心港口一旦易手，可能对中国的全球利益构成潜在风险。 李嘉诚或许出于商业理性做出选择，但在大国博弈加剧的时代，重要港口的归属早已超越企业账本。此次交易受阻与后续风波，无疑为企业如何在全球布局 中平衡商业利益与国家利益，提供了一次沉重的现实注脚。 事态在巴拿马当地时间2月23日骤然升级。凌晨时分，巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港被安保人员接管，长和员工被限制进入港区。随后，巴拿马政府宣布收 回这两座已 ...