【汽车人】美关税朝令夕改，汽车却“稳如老狗”

美国关税频繁变动，但汽车行业早已被单独"圈养"。 文 / 张恒 美国关税政策又生变。 2026年2月，美最高法院裁定，此前川普政府依托紧急状态法实施的全球对等关税不合法。 为此，川普又迅速启用了《1974年贸易法》第122条，推出为期150天的临时关税方案，先是全面执行 10%税率，后又改为15%。目前的消息是中国适用10%税率，部分经济体执行15%税率。 美国关税政策朝令夕改，出口国家苦不堪言，但账还得算。这次调整在大宗商品、消费电子等领域引发 广泛讨论，汽车行业则处在特殊的位置。 汽车被单独设限 这次美国的关税调整，是法律依据的问题，而非放宽贸易壁垒。要清楚的是，10%与15%的临时税率面 向普通进口商品，汽车从规则设计之初就被排除在外。 中国产汽车进入美国市场，燃油车综合税率达到52.5%，纯电动车综合税率高达127.5%。此问题上， 日、韩、欧盟车企通过大规模投资与贸易承诺换取相对缓和的基准税率，叠加后税率仍在42.5%至 52.5%之间。只有满足美墨加协定原产地规则的车型，能够维持27.5%的综合税率。 也就是说，此次关税调整，和汽车产业没有直接关系。汽车贸易在本次政策调整中没有发生实质性改 变，所 ...