跨国车企，正拱手把电动车市场让给比亚迪们｜琳机一动

真金白银投入，并未换来预期的高增长，去年开始，10余家跨国车企集体宣布暂缓电动化转型。为此， 不少企业付出了巨额代价，Stellentis、福特、通用、本田、保时捷5家车企对2025年财报累计计提了近 5000亿元的亏损。 这些跨国车企紧急向后退一步，重拾发动机的老路，加大在燃油车和混动车上的研发投入。 但是，发展智能化、电动化，是全球汽车不可逆的方向，也是跨国车企不得不面对的现实，后退一步对 它们而言既是及时止损，也有饮鸩止渴的隐患。 随着全球新能源汽车渗透率从2022年的13%快速提升至2025年的23.5%，并呈现逐年上涨的趋势，固步 自封的策略可能让一批跨国车企拉大与转型先行者的差距，推动行业重新洗牌。 如果将时间维度拉长，跨国车企在5年前也争先恐后地制定了电动化转型时间表，而且设定的目标一个 比一个激进。然而，现实市场中接二连三的变化，打了跨国车企们一个措手不及。 目前，世界新能源汽车发展呈现出极为明显的不均衡性。当中国车市新能源渗透率跃升至2025年的 45.5%，全球第二大汽车市场美国的新能源汽车渗透率仅有9.7%、欧洲新能源汽车渗透率仅有23.4%， 造成这样的局面与各地区差异化政策相关。 在 ...