内卷不止的汽车行业，2024年继续滚烫卷

2023年，内卷成为很多行业常态，其中汽车行业更是高度内卷的代表。 自2023年初特斯拉率先降价，打响价格战第一枪之后，引发了一场波及全行业的价格战。这场内卷不仅体现在价格上，更延伸至技术研发、市场布局等多个方面。 科技巨头小米官宣造车1000天之后，小米汽车终于也露出神秘面纱，刺激了电动车行业，为汽车行业的竞争增添了更多不确定因素。最后一季度才上市的华为问界M7俨然成为行业黑马。2024年，预计汽车行业的内卷化竞争将继续加剧。 价格战持久，赢家寥寥 延续14年的新能源汽车“国补”政策，在2022年12月31日正式退出历史舞台。这意味着自2023年1月1日起，汽车行业转向市场导向为主。新能源汽车企业没了“救生圈”，开始“裸泳”，市场竞争激烈程度加剧，行业进入调整和洗牌阶段。 为了应对国补退出对自身经营的影响，2022年12月底，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多家车企均宣布旗下新能源汽车涨价。比亚迪自身就因为成本和国补影响在2022年涨价三次。 而自2022年10月开始降价的特斯拉，则尝到了以价换量的甜头，四季度销量表现延续之前的大火势头。据其财报数据显示：特斯拉2022年第四季度产量为43.9万辆，同比增长44% ...