氧化物半固态电池需要多少锆？

行业报告 | 行业专题研究 金属与材料 证券研究报告 2024 年 12 月 15 日 投资评级 行业评级 强于大市(维持评级) 上次评级 强于大市 氧化物半固态电池需要多少锆？ 事件：国内多家固态电池公司选择以氧化物材料为基础的固液混合技术路 线，已公开的半固态电池的单体能量密度可突破 400Wh/kg。2024-2026 年 众多车企将上市搭载半固态电池的车型，半固态电池产业化进程提速。 以 LLZO 材料为代表的氧化物半固态电池是当前合适的过渡路线，产业化应 用确定性相对更高 全固态电池相比液态电池具有安全性高和能量密度大双重优势，但"界面问 题"和材料成本高限制了产业化进程。半固态电池优势更为综合且技术工艺 较为成熟，成本也相对可控，是当前阶段合适的过渡方案。固态电解质主流 路线有硫化物和氧化物，长远来看，硫化物全固态电池由于其卓越性能或将 成为未来主流技术路线，但预计未来几年难以实现产业化落地。国内主要电 池公司的技术路线以氧化物半固态为主，其中 LLZO 材料性能最优。目前部 分车型已经实现了氧化物半固态电池的装车应用，根据中国汽车动力电池创 新联盟发布的数据，2024 年上半年国内半固态电池装车 ...