L3算力上车、首搭自研芯片，小鹏G7试图用AI走出亏损

" 一辆「未来」的车，怎么拿下现在的市场？ " 作者丨 韦艳娇 编辑丨田哲 从细分市场来看，小鹏G7与小鹏SUV产品线上的G6、G9差别不大，依然聚焦于家庭SUV用车。 对此，负责小鹏G系列车型的产品负责人Nike对三款车型的用户群进行解读。他表示，G6主要面向追求实 用与科技平衡的小康家庭；G7则聚焦中产年轻用户及家庭，强调空间表现与AI科技体验；而G9则面向对 性能、品质和整体驾乘体验有更高要求的用户群体。 小鹏G7的加入，标志着小鹏对SUV产品线的布局更加精细化，也凸显了其在该细分市场的战略重点。 自去年以来，小鹏汽车凭借MONA M03和P7+两款爆款车型逐步扭转颓势，但这两款车售价均在20万元 以下，其中售价在10-15万元区间的MONA M03，自上市以来占据了近一半销量。尽管高销量有助于摊 薄成本，但受限于较低的单车售价，仅靠MONA走量，恐难支撑小鹏实现今年四季度的盈利目标。 这是小鹏汽车今年第一款全新车型，号称"全球首款L３级算力AI汽车"。 6月11日，小鹏汽车旗下全新中型SUV——小鹏G7正式发布，共推出Max和Ultra两个版本：前者标配两 颗Orin-X芯片，后者配备三颗小鹏汽车自研 ...