华为入局汽车五年：两次换帅，三种路线，一个目标

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 文丨窦亚娟 编辑丨 冒诗阳 战略清晰、投入坚定、组织强悍，这让华为在进入任何一个新市场时，所向披靡。但在汽车业，它 却展现出了罕见的犹豫和阶段性模糊。 在 4 月份的中国汽车百人会上，余承东表示，今年前三个月智选车已经实现扭亏为盈，同期车 BU 接近盈亏平衡，预计 4 月份后能实现盈利。原本车 BU 计划在 2025 年盈利，如今目标被提前了一 年。 2024 年，是华为进入汽车行业的第五年。过去几年中，华为先是尝试以供应商的角色切入汽车产 业，连续数年合作方寥寥。为了将华为在汽车智能化业务上的投入落地，华为前后尝试了三种模 式，从提供零部件到帮车企定义产品、销售，华为参与深度不断加深。 其中，智选车是距离 "造车" 最近的一种模式。去年 9 月，华为和赛力斯合作的问界新 M7 销量爆 火，随后智选车模式开始被放大，华为深度参与的四个汽车品牌问界、智界、享界和傲界陆续公 布。 很长时间里，智选车是华为进入汽车行业最有效的方式，是华为智能汽车解决方案 BU （下称 "车 BU"）的 ...