夹缝中的独苗：特斯拉与宁德时代的 “美国工厂”

高额关税、政策变动，新能源普及的挑战不再是技术或者商业。 文 丨 李梓楠 制图 丨 黄帧昕 编辑 丨 黄俊杰 2023 年 5 月，世界是一副大病修复的模样。中国正在经历短暂的报复性消费，一度被疫情打断的中美 高级官员会晤和企业家互访逐渐恢复。特斯拉 CEO 马斯克在那个月底来到北京，被至少三位部长单 独接待。 特斯拉是中美合作的典范，上海工厂让特斯拉成为万亿美元科技巨头，也带动中国供应链做出电动车 的诸多工程最优解。当时最新展出的特斯拉人形机器人里，关键零件的供应名单上列着一批中国公 司。仅仅在两年前，即便相互之间存在诸多不信任，世界上最大的两个经济体依然在一些领域探索更 深入的合作。 在北京，马斯克还和当时的特斯拉二号人物，负责中国和北美业务的高级副总裁朱晓彤一起见了宁德 时代董事长曾毓群。宁德时代建议双方通过技术授权方式合作在美国建厂造电池。 当时，拜登政府补贴美国本土新能源产业的《通胀削减法案》刚开始生效，特斯拉从宁德时代进口的 电池享受不到政府补贴，每辆美国产标准续航版 Model 3 会少 3750 美元的补贴。 特斯拉和宁德时代找了一个灵活的合作方式。宁德时代不在美国工厂持有股份，而是取技术授权 ...