车展“反骨仔”：4.0T的大发动机，惊喜，不意外

撰 文 / 周 洲 设 计 / 琚 佳 2025上海车展上，长城汽车展台上C位，是令人惊掉下巴的4.0T V8双涡轮增压发动机。 中外观者围着它品评。在满眼电动汽车和智能化氛围的四叶草展馆，逆流而上的大发动机，显得突 兀而个性。 有人盛赞中国的内燃机技术终于捅破了国外垄断的天花板，有人嘲讽这是100多年的内燃机动力最 后一抹绚烂的烟花。 自2023年以来，A级车展上，内燃机已经不是主角。 每年四季度公布的沃德十佳发动机对国内消费者来说已然陌生，没人会拿着《沃德十佳》作为购车 指南，尽管近年来这个由权威杂志《Ward's Auto World》主办的行业评选已经从青睐大排量与时俱 进地转向了混动系统。 沃尔沃的DRIVE-E发动机曾三次上榜，却因为全面转向电动化的战略，在2021年6月宣布新车型将 取消发动机，自XC60车型的2.0T发动机之后再没有惊艳的新品。 也是在2021年，奔驰、奥迪率先宣布停止研发内燃机。宝马坚持了内燃机，也加大了纯电转型力 度。 2024年，欧洲的内燃机禁令出现松动。车企们审视电动化，重回至少不放弃内燃机路径。 丰田、马自达和斯巴鲁2024年5月联合宣布共同发布新一代多燃料兼容的发动 ...