加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤美 2026年1月的车圈似乎是以反思开场。 吉利汽车掌门李书福发表"不惑不辍"的新年献词， 保时捷前CEO则罕见公开认错。 小米雷军还在回应"小字营销""绿化带战神"又在"丢轮保车"争议里被推上风口，而华为余承东 则在内部对鸿蒙座舱某些体验不佳大发雷霆。 蔚来李斌还在感慨"活着就有机会"，而理想李想则宣布要加速启动人形机器人业务。 雷诺CEO福兰建议中国车企该舍弃逐量的战略，转向"价值驱动"，而美国总统特朗普则大嘴一 张，让中国车企进来建厂。 01 关键时刻，不惑不辍。 ——李书福 吉利控股集团董事长 2025年12月30日，吉利控股集团董事长李书福发表主题为《关键时刻 不惑不辍》的新年致辞。 他表示，吉利40年的发展是一部在"关键时刻"勇于抉择、敢于破局、蜕变向新的奋斗史。 这些"关键时刻"塑造了吉利的底色：在任何困难和挑战面前，敢于克服路径依赖，始终坚守核 心价值观，打造技术、文化、质量、标准、可持续发展的根基力量。 李书福认为，在行业混沌中锚定方向的关键时刻，需要不断强化自身的核心能力与定力。这考 验着吉利在技术 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤美 2026年1月的车圈似乎是以反思开场。 吉利汽车掌门李书福发表"不惑不辍"的新年献词， 保时捷前CEO则罕见公开认错。 小米雷军还在回应"小字营销""绿化带战神"又在"丢轮保车"争议里被推上风口，而华为余承东 则在内部对鸿蒙座舱某些体验不佳大发雷霆。 蔚来李斌还在感慨"活着就有机会"，而理想李想则宣布要加速启动人形机器人业务。 关键时刻，不惑不辍。 ——李书福 吉利控股集团董事长 2026年1月1日，执掌保时捷十年的大众汽车集团CEO奥博穆在正式卸任保时捷CEO时如是自我 批评。 奥博穆说："过去十年，保时捷取得了创纪录的业绩，大众集团与各家族都从中受益。但必须承 认，自保时捷上市三年以来，股东们承受了损失。我接受这一批评。" 他表示将第二代Macan全面纯电是一个错误决定，使保时捷的产品组合缺乏灵活性。 几年前公司战略是在主要细分市场提供燃油、混动和电动车，但Macan例外。保时捷过于乐观 地判断市场已准备好全面拥抱电动化，停产燃油版Macan导致出现产品空窗期。 他坦言："我们对Macan的决策是错误的。几年前 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! Waymo刚刚完成了科技行业史上规模最大的私募融资之一。 谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已接近敲定一轮160亿美元的融资，估值达到1100亿美元——较一年多前450亿美元的估值翻了一倍多。 此次融资吸引了红杉资本（Sequoia Capital）、Dragoneer、DST 全球投资公司（DST Global）等顶尖投资者入局，这表明华尔街对自动驾驶技术 终于迎来黄金发展期的信心日益增强。 截至目前，Waymo已完成超过2000万次出行，业务范围也从旧金山扩展到迈阿密，该公司正大力押注自动驾驶技术能够发展成为一个价值数十亿 美元的交通网络。同时，2000万次行程，它也代表了竞争对手难以企及的真实场景验证规模。 设计 | 甄 尤 美 来源 | 《 金 融 时 报 》 、 T e c h b u z z 、 T h e v e r g e 等 编译 | 吴 静 编辑 | 黄 大 路 巨额资金押注自动驾驶 Waymo创造了自动驾驶领域的历史，但这一突破并非发生在道路上，而是在董事会会议室里。 这家 Alphabet 子公司已接近完成一轮惊人的160亿美元融资，这将使这家 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 马 蕾 编辑 | 黄 大 路 Editor's notes 编者按 2026年，是《汽车商业评论》走过的第二十个年头。二十年来，《汽车商业评论》从一本杂志出发，陪着行业穿越周期、历经变 革，触碰过产业的痛点，也深挖过企业的需求。 我们越往前闯，越深刻明白：这场变革从来不是单一企业的独角戏，也不是单点技术的攻坚战。 当我们以媒体人的敏锐，投身于产业变革这条沸腾的河流时，我们发现了什么？ 我们发现，在不确定的时代、规则被颠覆的时代，主机厂需要打破壁垒寻找创新方案，供应链企业渴望精准对接市场需求，跨界 者亟需融入产业生态摸清规则。 而轩辕矩阵，就是我们在二十年沉淀后交出的答卷。它不是我们凭空搭建的空中楼阁，而是扎根汽车产业二十年、顺着时代浪潮 自然生长出来的生态共筑者；是我们用专业、坚守、洞察与远见，为所有心怀热爱的汽车人搭建的一片确定性之地。 轩辕矩阵由三大板块构成 ——产业催化、产业评价以及产业传播。这其中包含 6 大媒体、 3 大奖项、 2 大论坛、 1 所商学院、 1 个协会和 1 个智库，最终形成了"催化激活 + 权威评价 + 全维传播"的 ...

Core Viewpoint - Tesla's automotive business experienced a decline in both sales and profits in FY2025, with total vehicle deliveries dropping by 9% year-over-year to 1.636 million units, marking a significant shift in the company's performance metrics [4][5]. Financial Performance - In FY2025, Tesla reported total revenue of $94.8 billion, a decrease of 3% year-over-year, marking the first revenue decline in the company's history [5]. - Automotive revenue was $69.526 billion, down 10% year-over-year, while energy generation and storage revenue increased by 27% to $12.771 billion [5]. - Net income under GAAP was $3.79 billion, a 46% decline year-over-year, while non-GAAP net income fell by 26% to $5.86 billion [6]. - Operating margin decreased from 7.2% in 2024 to 4.6% in 2025, reflecting the challenges faced by the automotive segment [6]. Strategic Shift - Tesla has shifted its mission from "accelerating the world's transition to sustainable energy" to "building a prosperous and extraordinary world," indicating a broader strategic focus beyond just automotive sales [10]. - The company plans to significantly increase capital expenditures to over $20 billion in 2026, primarily for new factories and AI projects, including the production of Cybercab autonomous vehicles and Optimus robots [12]. Product Development and Innovation - Tesla is transitioning its Fremont factory from producing Model S and Model X to manufacturing Optimus robots, with plans to produce 1 million units annually [13]. - The Cybercab is expected to begin production in April 2026, with the potential to exceed the production of all other Tesla models combined [17][21]. - Full Self-Driving (FSD) technology is seeing increased adoption, with a doubling of purchases in 2025 and nearly 1.1 million global paid users [18]. Competitive Landscape - Elon Musk acknowledged that Tesla's biggest competition in the humanoid robot space will come from China, which excels in manufacturing and AI capabilities [38]. - Tesla believes its Optimus robot will outperform competitors in terms of real-world intelligence and mechanical flexibility, particularly in hand design, which is a significant engineering challenge [38]. Future Outlook - The company is focusing on building a robust supply chain for AI chips and plans to establish a large-scale semiconductor fabrication facility, referred to as TerraFab, to mitigate geopolitical risks and supply chain constraints [31][39]. - Tesla's long-term vision includes a shift towards fully autonomous vehicles, with expectations that less than 5% of driving miles will be human-operated in the future [21][24].

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 由 美 撰文 | 温 莎 、 王 菁 编辑 | 黄 大 路 1886年1月29日，卡尔本茨为自己发明的三轮汽车申请专利（专利号 DRP 37435），这一天被公认为现代汽车的诞生日，该车型也是世界上第一辆 量产的内燃机汽车，被称为"奔驰一号"。 从那一天开始算起，奔驰到2026年1月29日正好140岁。 在海外，梅赛德斯-奔驰以"140年创新之路（140 years of innovation）"为主题，举办系列博物馆特展、斯图加特经典车品鉴沙龙，还与比利时布鲁 塞尔汽车世界博物馆合作推出《梅赛德斯：星徽的故事》特展，展品涵盖品牌早期三轮汽车至现代顶级超跑，全景呈现品牌发展历程。 在中国，庆祝从2026年1月28日晚上开始，奔驰中国所在的望京街8号院，在办公大楼上点亮了140岁生日的祝福灯光。 1月29日一大早，庆祝正式开始。北汽集团、奥迪、理想、smart、吉利汽车集团、鸿蒙智行等20+汽车品牌几乎同步跟进，排队发起了祝福文案， 小作文和专属海报均紧扣自身品牌特色，一个比一个精妙。 汽车发明者的排面在社交网络上拉满了。以至于有等不及的CP粉起来催更宝马。终于， ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 尤 美 来源 | 《 金 融 时 报 》 、 路 透 社 、 彭博 社 等 编译 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 2025年，对于英国汽车制造业而言，是载入行业史册的"寒冬之年"。 汽车制造商和贸易商协会（SMMT）公布的年度数据显示：2025年，英国汽车总产量同比下降15.5%，仅为764715辆，跌至70多年以来的最低水 平。 乘用车与商用车产量双双创下数十年最差纪录。 乘用车方面，全年产量同比下降8%，降至717371辆，这一数字回溯至1956年才出现过。彼时英国主流生产车型仍是莫里斯Minor和福特Popular。 商用车的表现更为惨淡，产量暴跌62.3%至47344辆，创下1952年以来的最差纪录，跌幅远超市场预期。 从全年走势来看，行业低迷贯穿多数时段，仅在年底出现一丝转机：12月份汽车产量同比增长17.7%，结束了连续4个月的下滑态势，为这惨淡的 一年画上了一个微弱的积极句号。 "2025年是英国汽车制造业近几十年来最艰难的一年。"SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示。 产量大幅下降的原 因 英国汽车产量的持续低迷，并非单 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 常 笑 撰文 | 张 南 编辑 | 黄 大 路 2026年1月27日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的终端注册数据，为全球汽车产业写下历史性一笔。 2025年12月，欧盟乘用车市场纯电动汽车（BEV）销量达217,898辆，同比激增51%，市场份额升至22.6%；同期汽油车销量为216,492辆，同比下 滑19.2%。 这是欧盟市场纯电动车销量首次超越燃油车，标志着欧洲汽车工业正式迈入"电动化主导"的新纪元。 | | | BATTERY ELECTRIC | | | | PLUGHN HYBRID | | | HYBRID ELECTRIC' | | | OTHERS | | | PETROL | | | DIESEL | | | 119TAL | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | Decembe | Dec ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 "问题在于我们如何找到日本的制胜策略。" 面对全球产业结构的深刻变革，丰田汽车公司社长、新任日本汽车工业协会（JAMA）会长佐藤恒治发出这一紧迫提问。 另一方面则是在精密供应链管理与高效物流体系方面积累的全球领先的专业知识。 2025年，日本汽车产业在多重压力下艰难前行。 全球贸易壁垒与关税摩擦不断侵蚀利润空间；日产汽车陷入财务与领导层重组困境，其与本田的合并谈判亦告破裂；中国品牌正强势抢占电动车 市场份额；地缘政治紧张引发的芯片短缺，持续扰乱生产节奏…… 一系列迹象表明，日系车的黄金时代似乎已经渐行渐远了。 正是在此行业发展的危急关头，佐藤恒治临危受命，接掌JAMA。 2025年12月15日，协会正式宣布，他将于2026年1月1日就任会长，接替五十铃汽车董事长片山正则。 "我们这个行业正处于一个转折点，失去竞争优势势必会对各个领域产生广泛的影响。"片山正则的离任感言，精准点出佐藤恒治面临的压力。 此刻，他正肩负重任，领导JAMA为日本汽车制造商制定至关重要的2026年行动计划，并筹划向日本政府提出一系列关键政 ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 他们分别是邱现东（董事长、党委书记）、刘亦功（董事、总经理、党委副书记）、梁贵友（董事、党委副书记）、孙继光（党委常委、纪委书 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 张 南 编辑 | 黄 大 路 2026年1月28日，中国第一汽车集团有限公司（简称中国一汽）正式宣布，根据中央组织部通知，张小帆北上长春，正式出任中国一汽党委常委、 副总经理。 自2025年4月高璞升任党委常委、副总经理后，中国一汽领导班子从7人增至8人，现在配齐到9人。 记，驻一汽纪检监察组组长）、方世力（党委常委、总会计师）、吴碧磊（党委常委、副总经理）、陈彬（党委常委、副总经理）、高璞（党委 常委、副总经理）。 中国一汽新任党委常委、副总经理张小帆，1970年3月生于河南洛阳，中共党员，1992年7月从武汉科技大学毕业后，入职第二汽车制造厂（当年9 月更名为东风汽车公司，即后来的东风汽车集团有限公司），迄今已经34年。 张小帆从办公室秘书起步，覆盖公关、企划、广宣、营销、政企、集团中枢等多领域，除了2015—2017年挂职襄阳市副市长，其余时间均在东风 体系内任职，曾任东风汽车集团有限公司（党委 董事会）办公室主 ...