一场高调的跨界合作在这周三画上了句号。 2026年3月25日，日本科技与汽车界的两大巨头——索尼集团与本田汽车公司，共同按下了暂停键，宣告其备受瞩目的电动汽车合资项目Afeela的 研发与推出计划正式终止。 这一决定，距离首款车型原定的首次交付时间仅剩数月。 Afeela 1概念车在2023年亮相时曾引起广泛关注，旨在融合索尼的数字技术与本田的汽车设计和制造能力，打造一个"移动娱乐平台"。 编 译 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | e n g a d g e t ， c o n s u m e r r e p o r ts ， A u t o m o t i v e n e w s ， N i k k e i A si a 等 该车型的订单于2025年开始接受预订，原计划2026年年底在美国交付，最低售价为89,900美元。 与此同时， Afeela 第二款车型的规划也已搁浅。今年1月，索尼本田移动公司曾发布一款原型SUV，该车原计划作为其第二款车型的设计灵感来 源。 两家公司还在一份联合声明中宣布，将重新评估合资企业索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mob ...

设计 | 甄 尤 美 撰文 | 温 莎 编辑 | 黄 大 路 2016年8月，《汽车商业评论》第一次推出"造车新势力靠谱排行榜（ 一张图看懂20家造车新势力企业靠谱程度 | 汽车商业评论 ）"，总结了20家 新造车企业。之后的6年时间里，一共推出过10季榜单，上榜企业最多的是第三季，达到38家。 十年过去了，2026年，活下来的造车新势力仅剩四家，他们终于全部迈过了盈利的生死线，完成了自我造血的仪式感。 2025年第四季度，蔚来交出了2.83亿元的净利润，这是蔚来成立11年来的第一次。同一个季度，小鹏汽车也实现盈利，赚了3.8亿元。零跑全年净 赚5.4亿元，是继理想之后第二家全年盈利的新势力。 在初期的造车阶段，蔚来、小鹏和零跑轮番住进ICU，经历蜕一层皮的洗礼，这一次轮到了优等生理想渡劫。2025年，理想汽车净利润11.39亿 元，和2024年的80.45亿元相比减少了将近70亿。 忙活了十几年，死了上百家新势力，烧光上千亿元投入后，2025年，留下来的蔚来，理想，小鹏和零跑四家"幸存者"，一共赚了16亿人民币。 | | 商服装置 | 小鹏汽车 | 理熊汽车 | 零脚汽车 | | --- | --- | - ...

马斯克的演讲不到9分钟，主要内容是未来公司规划以及实现路径，听起来更像整个人类的未来 愿景，他提到"太空轨道数据中心"、"不同阶段的能源需求"以及"迈向多行星文明"…… 一周前，他就在社交媒体预热此次发布会，核心信息是他决定建造芯片工厂，预算为200亿-250 亿美元，这是一笔巨资。如果成功，特斯拉将拥有自己完全可控的算力。 编 译 | 张 霖 郁 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | R e u t e rs, Wa l l S t r e e tJ o u r n a l , B l o o m b e r g , a n y si l i c o n . c o m 当地时间2026年3月21日晚，马斯克（Elon Musk）在得州奥斯汀的西霍尔姆发电厂（Seaholm Power Plant）登台演讲，值得一提的是，这家发电厂在1998年就已关闭，成为历史遗址。 现场简单设置了舞台，舞台一侧放置了电子大屏，德克萨斯州州长格雷格·阿博特（Greg Abbott）也在现场。 芯片公司名为"Terafab"，马斯克称之为是"迄今为止历史上规模最大的芯片制造项目"。 Terafab是由特 ...

它们不一定能够完全取代奔驰、宝马、奥迪和保时捷在燃油车时代的地位，但已经完成了智能电动时代的接力。 2025年，传统四大豪华品牌在华销量分别为：宝马62.55万辆（含BMW和MINI品牌），同比下滑12.5%；奔驰57.5万辆，同比下滑19%；奥迪 61.75万辆，同比下滑5%；保时捷4.19万辆，同比下滑26.3%。 这四大豪华品牌的累计销量为185.99万辆，比2024年减少约26万辆。作为参照，2017年这四家在华销量合计约187万辆（奔驰61.1万辆、宝马59.4 万辆、奥迪59.5万辆、保时捷7.15万辆）。 换句话说，经历八年的上行周期后，传统豪华阵营的销量重新回到了起点。 与之相比，华为鸿蒙智行全年销量58.91万辆；理想汽车40.63万辆，同比减少18.8%；蔚来汽车32.6万辆，同比增长46.9%；极氪汽车22.41万辆， 同比增长0.9%。 新四大豪华势力的累计销量为154.55万辆。 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 温 莎 编辑 | 黄 大 路 2021年，华为余承东在一场内部会议上放出豪言："把奔驰、宝马、奥迪，三十几万到五十几万的价格空间，给它一把干掉。" 同年，蔚来李斌说："我们的 ...

在新加坡，买车一直不是一笔轻松的消费。 编 译 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | 日 经 中 文 网， R e u t e rs ，C N A ， T h e B u si n e ss Ti m e s 等 在新加坡3月18日刚结束的最新一轮拥车证COE（Certificate of Entitlement）竞价里，A组小型车拥车证报111890新元（约合人民币60.1万元），B 组大型车拥车证报115568新元（约合人民币62.1万元）。这笔钱，只是车主十年上路资格的门票。 但高成本没有让汽车消费冷下来。日经中文网报道称，尽管车辆拥有受限、空间紧张、价格高企，新加坡这个小型岛国的汽车文化依旧活跃，保 时捷和比亚迪都在加快进入。 公开数据显示，2025年，新加坡新车注册量达到52678辆，其中23684辆为纯电动车，占比约45%。同一年，比亚迪注册11184辆，拿下21.2%的份 额；保时捷则录得689辆新车注册，高于2024年的642辆。 到2025年末，新加坡汽车保有量为662441辆，纯电动车保有量增至49262辆，占总车保有量7.4%。 在一个总量受限、价格极高 ...

撰 文 | 李 禾 子 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 2026年3月14日，东京，日本经济产业大臣赤泽亮正与美国内政部长伯格姆相对而坐。 这是两国首次针对关键矿产举行部长级会议，会议以非公开的形式进行。据日本政府有关人士透露，双方一致同意将加强合作，推动包括稀土在 内的关键矿产供应链"多元化"。 伯格姆明确表示，"关键矿产在汽车、手机等日常生活的各个方面都不可或缺"；赤泽亮正则谈起，"过度依赖部分地区或技术会带来风险"已构成 一个教训。 显然，两国再一次把矛头对准了中国。 2025年，中国先后两次升级稀土出口管制，建立起覆盖全产业链的管控体系。 去年4月4日，商务部联合海关总署将7类中重稀土的相关物项纳入出口管制；10月9日，又一连发布多则公告，又将新的5种中重稀土元素纳入出口 管制，同时纳入管制的还有稀土生产加工设备乃至相关技术，并且首次建立"域外管辖"机制：境外组织向第三国出口含有中国成分的稀土物项 （价值占比超过0.1%），也须获得中国许可。 这被认为是有史以来中国颁布过针对稀土出口最严厉的管控措施，标志着中国首次建立起了覆盖稀土全产业链且具有域外管辖效力的出口管制体 系。 先是对停产 ...

撰 文 | 吴 静 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 当智能驾驶从测试场地逐渐驶向城市街巷，从技术概念落地为日常出行选项，消费者对这一前沿科技的核心关切，早已从 "够不够智能"转向"够不 够安全"。 岚图汽车精准捕捉到了这一消费心态的转变。 3 月 17 日，岚图汽车举行泰山技术焕新发布会。不同于以往发布会大屏幕演讲的呈现形式， 岚图将 本次发布会主舞台定在代表智能驾驶未来的 智能网联测试场，联合央视以直播的形式，直观展现岚图泰山 Ultra 版的 L3 级智能架构。 在此次发布会上，岚图汽车也迎来 "全新一代 896 线激光雷达旗舰 SUV "——岚图泰山 Ultra 的量产交付及泰山黑武士的重磅上市。 其中， 泰山 Ultra 版售价 45.99 万元，黑武士版售价 50.99 万元。 《汽车商业评论》认为，此次上市不仅直观展现了岚图泰山的硬核实力，更划定了中国汽车产业智能化下半场竞争的分水岭。 当技术参数的堆砌、封闭场地的演示，已难以消解真实场景下的安全焦虑。这种透明化展示，也为行业树立了新的价值标尺：智能驾驶的核心竞 争力，从来不是突破多少技术极限，而是守住多少安全底线 。 当越来越多车 ...

编 译 | 温 莎 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | B B C ， A u t o m o t i v e N e w s 等 "工人们感到非常震惊，同时也非常愤怒。"GMB工会区域官员凯伦·刘易斯（Karen Lewis）在接受BBC采访时表示，宾利是当地最大雇主之一， 许多员工从利物浦乃至更远地区通勤上班。 "员工们感到沮丧和愤怒，因为他们目睹了管理层多年来持续获得高额奖金。" 刘易斯称。3月，宾利宣布裁员多达275人，占其总员工的6%，宾利 首席执行官弗兰克·斯特芬·瓦利泽（Frank-Steffen Walliser）宣布了这一决定。 他表示，这是宾利为了在复杂的市场格局中维系竞争力而推行的全面成本管控举措。3月17日，宾利发布财报，公司预计2025年的营业利润将降至 1.87亿英镑，较2024年下降42%。 彭博社援引瓦利泽在记者电话会上的表态称，当前汽车行业 "正全方位面临压力"。他进一步表示："正是这样的时期，企业必须审视自身成本结构 与运营效率。" 宾利此次的裁员仅涉及行政办公岗位，生产制造环节员工不受影响。宾利全球员工规模约4000人，核心团队均部署于英国克鲁工厂 ...

尽管作为重组计划的一部分，大众汽车集团计划到2030年在德国裁员约5万人，但它此刻却上演着"一边裁员，一边发钱"的戏码。 3月19日消息，大众汽车宣布，德国大众品牌员工将于今年5月获得1250欧元的一次性奖金。这笔钱并非为了庆祝盈利，而是为了"表彰他们去年的 工作"。 该奖金适用于德国西部（含沃尔夫斯堡）及东部萨克森州工厂的大众品牌员工，但不涉及集团旗下其他品牌（如奥迪）的员工。 编 译 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 来 源 | T h e J a p a n Ti m e s ， A s a h i S h i m b u n ， A u t o m o t i v e N e w s ， R e u t e rs 等 2026年的春天，与裁员潮一同到来的，还有意想不到的涨薪潮。 之所以定义为"一次性奖金"而非"利润分成"，是因为双方已同意取消2025年的利润分成计划。 与此同时，3月正值日本的"春斗"时期。每年2月至3月，日本各大行业工会联合向资方提出涨薪、改善福利及缩短工时的要求，以便在新财年（4 月启动）落实新待遇。3月17日至19日，东京方面好消息频传。 日本金属工 ...

撰 文 | 王 菁 编 辑 | 张 南 设 计 | 甄 尤 美 2024年3月28日，北京，雷军走上发布台的那一刻，中国汽车行业的叙事逻辑被悄然改写。 那不是一场寻常的新车发布会，更像是一场精心策划的国民情绪动员。27分钟，50,000台大定。24小时，88,898台。每一个数字播报出来，现场的 欢呼声都像在为某种更宏大的东西鼓掌——不只是一辆车，而是一个"普通人也能造好车"的时代神话。 两年后的3月19日，同样是春季发布会，同样是雷军站台，同样是新一代SU7。发布会当晚，小米公布了一个数字：34分钟锁单突破1.5万台。 但与初代SU7发布时每隔数分钟就滚动播报大定战报不同，这一次，"大定"这个词从官方话语体系中悄然消失。小米随后专门发文解释：相比大 定，锁单数据"更真实客观"。 要说这次发布会从营销层面其实还是相当成功的，雷军请来了不老女神舒淇、田径名将苏炳添代言，还请来了车圈的小半壁江山。 但是发布会次日，小米集团股价下跌8.59%。而这已不是突然的意外——小米集团股价早从2025年6月的高点61.45港元跌至32港元附近，近两年跌 幅接近48%。 雷军如何用人格化叙事 构建"小米汽车神话" 这场被小米寄 ...