撰文 / 杜咏 芳 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 谁说传奇只能活在历史书里？在法国顶级富豪天团的加持下，上世纪的超跑传奇——德拉赫（Delage Automobiles）正踩着V12的声浪高调归来！ 翻开德拉赫这份"不完整"投资者名单，就像打开了顶级财富圈的花名册：法国父子奢侈品巨头弗朗索瓦·皮诺（Francois Pinault）和弗朗索瓦-亨利·皮 诺（Francois-Henri Pinault）、科技大亨泽维尔·尼尔（Xavier Niel）、前微软高管兼汽车收藏家克里斯蒂安·博耶（Christian Boyer）等…… 共计有十余位来自不同领域的资本巨擘，不约而同地将筹码押注于这个沉睡了70多年的豪车品牌。 而在向小型投资者开放投资以重燃品牌认知度的同时，德拉赫现在的老板洛朗·塔皮（Laurent Tapie）也正在与法国外贸银行（Natixis Partners）合作 筹划更大规模的融资。 也许，这些顶级富豪投资的不仅仅是一个汽车品牌，更是一次对法兰西机械浪漫故事的召回。 正如有人问塔皮为什么不是重新创立一个新的汽车品牌，而是选择收购德拉赫时，塔皮所回答的一样。 "我认为，复兴一个拥有辉煌历 ...

撰文 / 王 菁 编辑 / 张 南 设计 / 张 萌 "海荣这个名字就可以看出，他上一份工作在荣耀，这一份工作跟海相关，所以在深蓝，名字就注定了这一辈子跟华为荣耀和深蓝息息相关。" 9 月 8 日下午，深蓝汽车董事长邓承浩如是说。当天，"奔跑 2025" 深蓝汽车秋季新品全球发布会前夕，他携新任CEO姜海荣亮相核心媒体沟通会。 这是姜海荣入职深蓝汽车的第一天，也是深蓝"吹响了全面进攻号角"的日子：这一天，深蓝在中国、慕尼黑两地面向全球全新深蓝S07预售，S09超长 续航超充版上市，全球首发全新的拳头产品L06。 姜海荣这一天马不停蹄，上午邓承浩带他开了管理层、经营层核心员工大会，随后双方一起"一人一杯咖啡"，漫步园区交流了一个多小时，接着中午 去食堂跟员工一起吃饭。在下午的媒体沟通会后，又一起赶往股东见面会、参加发布会。 接下来的两天，他们则是与经销商和供应商见面。 对于姜海荣的加入，邓承浩显得很兴奋，他说，整个团队都很期待，多次提到姜海荣的加盟在多方面与自己形成互补，包括汽车与 ICT 认知思维碰 撞、智能网联产品理解、市场和营销专长以及全球化经验等。 姜海荣是谁？2005 年加入华为，从研发工程师起步，长 ...

作者 / 杜咏芳 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 "这完全是胡扯。" 慕尼黑国际车展上，汽车媒体motor1向梅赛德斯-奔驰集团首席技术官兼管理委员会成员马库斯·谢费尔（Markus Schaefer）印证奔驰或将采用宝马发 动机的传闻，谢费尔直接霸气回怼。 紧接着，他亮出了自家的技术底牌，奔驰自研的全新模块化发动机系列——FAME（Familie der Amodularen Motoren，模块化发动机系列），涵盖所 有排量，并且已经符合欧7、国7和美规。 早在8月，包括德国权威汽车媒体在内的多家媒体报道，奔驰和宝马正在进行深入的谈判，预计从2027年开始，奔驰的多款未来车型上会使用宝马的 2.0升涡轮增压汽油发动机（B48），范围涵盖了从小型CLA级轿车、GLA级SUV到E级等大型车型。 报道还有鼻子有眼的升华了合作的高度，称此举旨在填补奔驰在符合欧7标准且适用于插电式混合动力应用发动机方面的空白。 随着谢费尔的官方声明，谣言被击碎：奔驰并没有外包自己发动机业务的想法，更别提直接外包给自己斗了100多年的竞争对手。 作为一个深植于传统燃油车时代的顶尖豪车品牌，发动机远不止是一套机械组件，而是奔驰塑造 ...

设计 / 张 萌 2025年以来，就中国汽车业反内卷，中央领导紧抓不放。有关部门则是一直在动作。 撰文 / 贾 可 编辑 / 张 南 9月10日，工业和信息化部联合中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、国家市场监督管理总局等六部门，部署开展汽车行业网络 乱象专项整治行动，未来三个月将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。 9月12日，工业和信息化部又联合公安部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、市场监管总局、国家能源局等八部门，印发通知，推出《汽车 行业稳增长工作方案（2025—2026年）》。 以上最新的两个主管部门动作，跟7月16日国务院总理李强主持召开国务院常务会议，听取规范新能源汽车产业竞争秩序情况的汇报密切相关。 根据新华社报道，当天的会议，针对新能源汽车产业领域出现的各种非理性竞争现象，中央要求坚持远近结合、综合施策，并提出具体要求，切实规 范新能源汽车产业竞争秩序。 这实际上就是要求反内卷动作必须行之有效。 兵贵神速，7月18日，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，17家重点汽车企业负责人又一次被召集到 一起，要求把思想 ...

作者 / 杜咏芳 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 "董事会下台！董事会下台！" 在7月的采埃孚员工大规模示威游行中，采埃孚员工大声高呼。 呼声变为了现实。2025年9月11日，采埃孚集团监事会在特别会议上宣布了集团的高层人事变动："在今天的特别会议上，采埃孚股份公司监事会决定经 双方协商，终止与现任首席执行官柯皓哲博士（Dr Holger Klein）的现有合同关系。他将于2025年9月30日离开执行董事会。" 柯皓哲博士的职务将由担任董事会成员并主管电驱传动技术事业部的马蒂亚斯·米德莱希（Mathias Miedreich）接替。与此同时，采埃孚商用车解决方案 事业部负责人彼得·莱尔（Peter Laier）也被终止董事会成员职务。 在几天前慕尼黑车展上，柯皓哲博士还以首席执行官的身份出席，而马蒂亚斯·米德莱希以 电驱传动技术事业部 首席执行官的身份出席。可以说，此前 没有任何迹象表明此次人事变动有可能发生。如此令人猝不及防换帅，透出采埃孚集团内部进行紧急调整的意味。 对于新任CEO马蒂亚斯·米德莱希，采埃孚的首席监事罗尔夫·布雷登巴赫（Rolf Breidenbach）表示，"他不仅拥有丰富的行业经验 ...

作者 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 两年一届的慕尼黑车展如期而至。作为世界五大车展之一，慕尼黑车展是欧洲规模最大的国际性车展。 今年的慕尼黑车展，问界、宁德时代、东风风行等中国汽车品牌和零部件巨头，跟随企业发展战略，一同来到了汽车发源地，向世界秀出了中国汽车的 实力。 本届慕尼黑车展，东风风行以"RUNNING FOR FUTURE"为主题，携风行星海V9、风行星海S7、FRIDAY以及U-TOUR四款车型参展，全面覆盖MPV、 轿车、SUV等多个细分市场。 这是继2022年法兰克福车展、2023年慕尼黑车展，2024年巴黎车展以来， 东风风行第四次登陆欧洲，不仅精准锚定海外用户多元化、个性化的用车需 求，还正式发布了"乘风双擎(2030)计划"。 东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，为强化海外市场响应能力，至2030年，东风柳汽计划联合全球伙伴，在亚洲、非洲等区域共建9大智能制造 基地，组建千人本地化精英团队，将交付周期从12周优化至4周，实现本地化跃升。 与此同时，东风柳汽通过深耕东南亚、中东、南美等桩基市场，培育欧洲、中亚、非洲等新兴市场，以跨境电商等多元化发展方式扩展新渠道。至20 ...

阿维塔07 2026款的预售给出了答案——当别人在降价减配时，它选择了"加配"，用"入门即满配"的理念重新定义价值标准。 行业惯例：低配车型的"价格陷阱" 在中型SUV市场，"入门即丐版"几乎成为行业默认规则。车企通过推出配置精简的低配版本来拉低起售价，吸引消费者进店，然后再通过选配加价来实 现利润最大化。 这种策略看似聪明，实则忽视了消费者的真实需求。据统计，超过70%的中型SUV消费者最终选择中高配版本，不是因为他们不需要低配版本，而是因 为低配版本无法满足基本的使用需求。 以安全配置为例，大多数车型将高阶辅助驾驶系统、更多安全气囊等关键配置作为高配专属。这种做法不仅影响了用户体验，更在某种程度上妥协了安 全性。 作者 / 温 莎 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 当价格战硝烟弥漫，新车如雨后春笋般涌现，消费者不禁要问：在这个特别"卷"的时代，还有什么车型真正值得期待和等待？事实上，如果你想买一辆 配置齐全的中型SUV，要么选择顶配，要么准备接受各种选配加价。这不是消费者的错，而是行业长期以来的"潜规则"——低配拉低起售价吸引眼球， 真正想要的配置却需要额外付费。 价值重构：阿维塔07的"满配哲学" 阿 ...

作者 / 魏 微 编辑 / 黄大路 设计 / 张 萌 "新车已经交钱了，老车还没卖，现在咋办？"有广州车主欲哭无泪。 2025年8月29日23时02分，广州市商务局官网悄然发布一则简短通知，宣布广州市汽车"置换更新"政策于8月30日零时起暂停实施。 这份几乎没有留下缓冲期的公告，让当地车市炸开了锅。 公告表示，8月29日（含）前已取得新车《机动车销售统一发票》以及旧车《二手车销售统一发票》的消费者，仍有资格在系统升级后提交补贴申请， 但具体时间待定。 简单来说，只有在8月29日前买了新车并且已将老车卖掉，且都拿到发票的前提下，才能有资格赶上广州汽车以旧换新补贴发放的末班车。 与部分地区明确提及 "系统升级""资金耗尽" 不同，广州未披露补贴暂停发放的具体原因，但结合行业普遍情况与政策背景，其核心原因或仍旧指向补 贴资金池"见底"。 汽车置换补贴的资金主要来自财政资金，中央和地方都有"出资"。具体来看，家电以旧换新、汽车报废更新等领域补贴资金按照总体9:1的原则实行央 地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例分别为85%、90%、95%。 他们一边向老车主请教经验，仔细打听通过哪个小程序提交材料更便捷、补贴打款 ...

Core Viewpoint - Lantu has successfully established itself in the competitive automotive market, achieving significant sales milestones with its model Lantu FREE+, which has become a top seller in the 300,000 RMB category for Chinese brands and ranks second in the 200,000-300,000 RMB hybrid SUV market [3][4][7]. Sales Performance - In the first week of September, Lantu FREE+ sold 1,080 units, maintaining its position as the best-selling Chinese model under 300,000 RMB [3][4]. - Since its launch on July 12, Lantu FREE+ has shown a steady increase in sales, achieving 5,239 units in August and ranking among the top three in the mid-large SUV category [4][5]. - Lantu has seen a 70% year-on-year increase in deliveries, with a total of 85,697 units expected in 2024 [22]. Product Development and Innovation - Lantu FREE+ features advanced technology, including Huawei's ADS 4.0 system and a comprehensive suite of sensors, enhancing driving safety and efficiency [11][12]. - The vehicle's design incorporates a multi-power ESSA architecture, providing a robust driving experience with adjustable suspension and high-performance powertrains [12][14]. - Lantu has focused on user feedback, integrating customer suggestions into product development, which has strengthened brand loyalty [20][18]. Strategic Partnerships - Lantu's collaboration with Huawei and Dongfeng has been pivotal, leveraging Huawei's technology and Dongfeng's manufacturing expertise to enhance product offerings [9][11]. - The partnership with Huawei has positioned Lantu FREE+ as a competitively priced, feature-rich vehicle in the market [9][14]. Market Positioning and Future Outlook - Lantu is set to go public through an introduction listing on the Hong Kong stock exchange, which will enhance its capital base for further development [22][24]. - The company aims to expand its market presence and brand recognition, focusing on electric, intelligent, and connected vehicle technologies [24][25]. - With continuous product innovation and strategic capital investment, Lantu is poised for significant growth in the high-end electric vehicle market [25].

作 者 / 魏 微 编 辑 / 黄大路 设 计 / 张 萌 在2025年成都车展上，有一个品牌格外独特——RELY威麟，作为此次车展唯一一个纯皮卡品牌参展商，它带着满满的诚意与实力，向外界展示了最新 的产品信息与技术成果。 RELY威麟展台上，"让科技不再厚此薄彼"的slogan格外醒目，体现出品牌以"技术普惠"为核心，推动皮卡行业从"功能满足"向"体验升级"跨越的愿景。 在车展现场，RELY威麟这次带来家族三大系列威麟R08、威麟P3X、威麟P2X。其中，定位于全球智能实用皮卡的威麟R08在本届成都车展正式启动预 售，新车共推出9款车型，预售价格区间为8.88万元至15.18万元，预计将于2025年下半年正式上市。 这个价格让不少人惊呼RELY威麟"掀桌子"，况且这只是预售价， 等到正式价格公布，岂不是要连地板都掀了？ 同时，RELY威麟的技术杀手锏——皮卡专属技术架构"威麟开天平台"也受到更多关注。该平台通过"全球化、柔性化、开源动力、数字底盘"四大优势 实现技术赋能，为皮卡提供深度定制的全场景整车智能解决方案。 提到RELY威麟或许不少人还感到有些陌生，但如果提到它背后的奇瑞控股，恐怕瞬间就能拉近与这一 ...