回应风阻系数质疑，阿维塔隔空喊话马斯克！

因此，降低风阻系数已经成为提升新能源汽车性能、续航等能力的关键方式。有车企研发总监告诉第 一财经，风阻系数受到车辆设计、行驶环境等因素影响，其中，车身线条等外型设计对风阻系数影响 最大，接近60%。因此，流线型车身、溜背式外观成为越来越多新能源车型在外观设计层面降低风阻 的偏好方式。 2025.05. 07 本文字数：930，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 黄琳 阿维塔12风阻系数遭质疑一事正在持续发酵。日前，有博主发布视频称，他测试的一辆阿维塔12风 阻系数实测为0.28Cd（Coefficient of Drag，简称Cd），而阿维塔12官方宣传的整车风阻为 0.21Cd。基于此，该博主对阿维塔12风阻系数存在质疑。随着事件进一步发展，特斯拉创始人马斯 克也转发了上述视频信息。 针对此事，阿维塔在社交平台连发多条动态回应，其中一条称："马斯克转发了关于'阿维塔12风阻系 数'的不实信息。阿维塔12将于近期进行风洞测试，邀请马斯克现场共同见证。"据最新的消息，阿维 塔官方称，近期将根据专业机构的实验室排期，公开测试。 该事件中遭到质疑的风阻系数引起业内关注。在新能源汽车时代的汽车研发设计、使用的过程 ...