宁德时代董事长曾毓群表示：未来三年重卡新能源渗透率将突破50%；电动重卡全生命周期成本优势突显

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源： #鑫椤锂电 动力电池取决于配套车的产品竞争力；储能电池当前还是在于卷成本，卷渠道；商用车作为生产力工具， 核心在于盈利，比油车更高的回报率，及全生命周期的碳排放。当前陷入极致内卷的物流行业， "经济 性"是拉开差距的关键。 换电重卡的模式闭环，来自于换电重卡的经济性改善 ；经济账能算明白，战略就容易成功； 骐骥底盘换 电的重卡，已经实现了 " 电比油低 " 、 " 电气同价 " ，即将实现 " 电比气低 " 。按照一辆重卡全年跑 10 万公里来计算，采用骐骥底盘换电的重卡，单公里比油车节省 0.62 元，一年就多挣 6 万。即使跟 LNG 比，单公里节省 0.2 元，一年就多挣 2 万，而且电价稳定，不会受到气价波动的困扰 ， 而且战争 总会结束，电价优势会更明显。 随着电池成本的下降，循环次数的提升， 结合车电分离模式、共享化、梯级利用等模式，重卡用户还能轻 资产运营，电池价值也能得到充分挖掘。 当前重卡新能源渗透率 10% ； 宁德时代预测未来三年重卡新 能源渗透率将突破 50% 。 如果通过标准电池包 ...