理想材料技术负责人坚定认为车身钢板强度不是越高越好

理想材料技术负责人微博用户吉超超有材认为强度过高可能导致脆性明显增加，一旦在极端冲击下发 生脆断，不仅吸能能力差、抗力差，还可能导致碎片飞溅，反而带来新的安全隐患。 高强度材料也不是越多越好，超过一定限度，发生碰撞事，车体难以发生有效形变，冲击力和能量无 法有效吸收， 最终传递到乘员身上。 理想自己不断宣传高强度材料不是在双标，理想的高强度材料不是追求强度最大化，而是灵活性、强 度、韧性的平衡，性能、工艺的平衡。 省流版： 以下为原文： 1、现象 大家有没有发现一个现象，当车辆的基础配置越来越接近，如何让用户理解技术的差异性，从而 为"差异点"买单呢？ 于是，一些垂向的细分参数，被拿来当卖点，以说服消费者相信自己的技术能力。 电机极限转速、一体压铸的吨位、电池能量密度试比天"高"，风阻系数、必须"低"人一头…… 这里 有些数据确实能直接体现部分"技术"水平，但也很可能被"数字"裹挟，让用户以为这就是真实的"用 户价值"和"技术实力"。 举例说，压铸吨位、钢板强度，当超过一定范围时，跟车身安全还有直接关系吗，是真实的技术优 势，还是营销点？值得思考。 2、基础科普 1）"强度"和"韧性" 给大家说2个钢板材料基 ...