中国汽车，恶性循环还是大乱之后必大治？

5月21日，国务院反垄断反不正当竞争委员会专家咨询组全体会议强调，要紧扣加快构建全国统一 大市场、综合整治"内卷式"竞争、加强竞争监管执法等重点任务，为提升公平竞争治理能力、维护 公平竞争市场秩序贡献智慧力量。 撰 文 / 钱 亚 光 设 计 / 赵 昊 然 价格战一再成为近几年汽车行业的热议话题。价格战短期对消费者有好处，可以用较低的价格买到 心仪的汽车。但持续性、单纯地"卷价格"也会产生很多负面的影响，造成企业亏损、行业不振、质 量下降、研发停滞，最终恶果也会传导到消费者身上。 据中国汽车流通协会乘联会统计，2024年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023 年的148款及2022年的95款。 据中国汽车流通协会统计，2024年全国乘用车市场中，新能源新车降价车型降价幅度达9.2%；燃油 车新车降价车型降价幅度达6.8%；总体乘用车市场新车降价车型的降价幅度达8.3%。 持续上演的价格战让国内汽车制造业利润进一步被吞噬。中国汽车工业协会数据显示，2024年汽车 行业利润率仅为4.3%，较2023年下跌0.7个百分点，远低于全国工业企业平均6%的水平。 最近，比亚迪以限时一口价或限时补贴形式 ...