车圈恒大，杯弓蛇影

中国围绕智能电动车的创业浪潮，发韧于2014年，历经数轮淘汰赛，锤炼出了蔚来、理想、小鹏、零跑等一批优质造车项目。而到2021年，蛰伏近20年的 比亚迪厚积薄发，迎来销量爆发，推动中国新能源车渗透率快速突破50%分界线。 可以说，中国新能源车产业已经在成熟的产业链土壤之上，迎来高速发展。因此，就眼下的中国汽车产业而言，"车圈恒大"言论，更像是在市场天然的警惕 心态下，发酵而起的惯常性舆论审视，并非产业的真实生态。 而以高资产负债率举证，更是"拿着锤子找钉子"的荒诞之举。 中国新能源车产业已经在 成熟的产业链土壤之上，迎来高速发展。 就在多家车企企业财务状况向好发展，甚至新造车公司普遍缩窄亏损、向年底盈利冲刺时，"车圈恒大即将产生"的言论，在汽车行业掀起舆论的轩然大波。 2021年，恒大集团的轰然倒下，带来了地产行业大震荡。因此，一旦有人呼号"车圈恒大"，甚至列出车企的资产负债率，自然难免引发警惕和恐慌。 但仔细揆夺中国的新能源车产业，"车圈恒大"论，显然属于杯弓蛇影。高速发展的行业，从来伴随着高强度竞争，也就意味着危与机天然并存。 尤其是在投入巨资的大型制造业产业中。蔚来、小鹏等造车项目创始人，早就发出过"没 ...