从全球第7到负债320亿！这家申请破产的汽车巨头还能翻身吗？

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 这个6月，可以说是 零部件供应商与车企 的"巅峰对决时刻"。 国内在官方的号召下， 包括比亚迪、吉利、长城，以及一汽、上汽、广汽在内的至少17家车企主动承诺"支付账期不超60天"，确保汽车供应链高质量发展。 反观国外，在利润率和市占率的双重承压下，供应商们似乎真的扛不住了—— 就在前几 天，有着百年历史的全球汽车零部件巨头马瑞利宣布，由于背负6500亿日元的债务（约合人民币320亿元）无力偿还，正式 申请 破产保护。 要知道，上一代迈巴赫S级的130万像素投影大灯、阿尔法·罗密欧的铝合金底盘、甚至是法拉利F1赛车上的AMT变速箱都出自马瑞利的手笔，可以说是 要技 术有技术、要产能有产能。 1891年，意大利米兰的实业家 Ercole Marelli凭借着敏锐的商业嗅觉，成立了一家 电机制造公司， 吃到了来自电气时代的 第一波红利 。 那么，马瑞利怎么在一夜之间说破产就破产了？这又会不会像多米诺骨牌一样，引发全球汽车行业一系列的连锁反应？ 今天，我们就借着这个话题，和大家好好聊一聊。 01. 顺风顺水一百年 其实，这并不是马瑞利第一次进行破产重组了。 只不过在过去的 ...