中国车蜂拥抢滩，巴西“关税洼地”或将不再

图片来源：视觉中国 5月下旬的一天，全球体量最大的一艘汽车运输船——比亚迪"深圳号"完成了它的跨洋首航。从江苏太仓港出发，"深圳号"搭载着7300台全新的比亚迪电 动汽车，历经30余天2万公里的航行后，停靠在了巴西东南部的伊塔雅伊港。 这艘缓缓入港的巨无霸令周围的船只相形见绌："深圳号"全长220米，船身漆成红白鲜明两色，印着巨大的"BYD"标志，上下共16层甲板，满载时可搭乘 9200辆车，相当于能一次把停满 20 个足球场的汽车海运到世界各地。 比亚迪在去年年底超越特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军，而巴西是它最主要的出口市场之一。但不只比亚迪发现了巴西巨大的市场潜力。事实上， 中国车企正集体"卷"向这个南美国家，试图在竞争日益白热化的中国本土市场以外，找到新的产能出口。 而2025年的前六个月，中国产的新能源车如潮水般涌向巴西，更是为了抢在一项关税豁免政策到期之前，完成交付，抢滩市场。 在今年7月之前，巴西对插电式混合动力车（PHEV）和纯电动车（BEV）分别设有约1.69亿美元和2.26亿美元的免税进口额度。这项政策到期之后，中国 车企立即面对25%的进口关税，而巴西强大的汽车制造业游说团体还在呼吁政 ...