日产N7月销激增9倍，合资电车“回血”搅动电池配套

摘要 合资电车卷向10-15万，电池配套迎新挑战 在长期落后于中国本土品牌之后，合资汽车制造商正在凭借激进的定价策略和新车型，在中国电动 汽车市场寻找到新的增长点。这一转变不仅搅动了市场格局，也给其背后的动力电池供应链带来了 新的变数。 近几个月，多款合资品牌新能源车型销量显著上升。以纯电轿车东风日产 N7 为例，其月销量从 4 月的 665 台迅速攀升至 6 月的 6189 台。日产官方信息显示， N7 是达成订单量最快破万的 合资纯电车型。 类似的增长也出现在其他合资品牌中。广汽丰田新推出的纯电 SUV 铂智 3X ，上市三个月订单接 近 3 万辆，累计交付近 2 万辆。 上汽通用别克 GL8 PHEV 在 6 月成为其新能源销量的主要贡献者，占当月总销量的三分之二以 上。 长安马自达的首款电动车型 EZ-60 虽未正式上市，但截至 6 月末已获得超过 3 万辆的盲订订 单。 这些热销车型的出现，与合资品牌调整后的市场策略密切相关。它们普遍采取了 " 高配低价 " 的 定价方式 ， 何尝不是一种隐性价格战 。 例如，东风日产 N7 的售价区间为 11.99 万元至 14.99 万元 ， 高配版本却能够支持 ...