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昔日“王者”失速,新势力车企格局生变
财富FORTUNE·2025-08-23 13:03

图片来源:视觉中国 蔚来虽然销量明显增长,但整体亏损依然严重。2025年第一季度,蔚来净亏损高达67.5亿元,同比多亏 30.2%。尽管李斌设定了"今年四季度盈利"的目标,但距离这一目标只剩两个季度,时间已然紧迫,资 本市场是否会给予足够耐心,仍存在一定的变数。 小鹏同样需要证明其盈利能力。何小鹏在今年3月份的2024年度财报电话会上也首次明确提出公司将在 今年第四季度实现盈利。在8月19日的二季度财报电话会上,何小鹏再次强调从四季度开始公司将进入 盈利自我造血的全新阶段,并称"当下,做好公司的商业化能力,小鹏要'会省钱,更要会赚钱'。" 中国三大造车新势力在资本市场上正经历着一场残酷的分化。蔚来、小鹏股价节节攀升之际,昔日"王 者"理想却独自深陷下滑漩涡。这一反差预示着在新能源汽车竞争加剧之际,新势力阵营内部或许也将 开启新一轮的洗牌。 截至8月22日,过去一个月里,三家车企在港股市场表现悬殊:蔚来和小鹏均累计涨约25%,而理想则 累计跌约25%。先知先觉的资本市场,感受到了三家企业在产品策略、市场定位和竞争优势方面的变 化,尤其是理想当前所面临的困境。 在烧钱抢占市场的模式大行其道的新能源汽车行业,理想却 ...