蔚来三代ES8的三个问题

第一个问题，新 ES8 如何做到比现款便宜 8 万？ 现款 ES8 价格是 49.8-57.8 万元，新 ES8 预售价是 41.68-45.68 万元，两者价格门槛相差 8.12 万元，BaaS 模式最低只要 30.88 万元。 价格调整的背后，是蔚来刀刃向内的成本控制。 蔚来第一代 ES8： 车身架构 第一代 ES8 用料相当扎实，比如 5 年前首发的国内自研全铝车身架构，铝合金占比超过了 97%，而业内铝合金压铸件用量占比通常在 80% 左右，尊界 S800 铝合金占 比是 92%。 用李斌的话来说，第一代 ES8 光是车身架构，就比其他家整台车贵。 据了解，第一代 ES8 的起售价 44.8 万元，但 BOM（物料清单）成本接近 40 万元。 这种不计成本的用料理念，一直延续到了第二代 ES8。 蔚来第二代 ES8 本质上，第二代 ES8 切换到 NT2.0 平台仍在做加法，全系标配 33 个感知硬件、四颗 Orin X 芯片，采用双腔空气悬架+CDC 动态阻尼控制系统，价格也从原来的 44.8 万元涨到了 49.6 万元。 李斌表示，第一代 ES8 在补贴下实际约为 40 万元，而第二代 ES8 在 ...