iCAR 要做新能源特色品牌的第一名

它的策略是单款、精品、海量、长周期，让特色车也有大规模。 成立只有 2 年的新能源汽车品牌 iCAR，决心做中国汽车公司中的 "少数派"——不造 "水桶车"，不在 同质化中拼价格，而是走特色化、差异化路线，造与众不同的车。 汽车行业是典型的重资产、高投入、强竞争赛道。为了扩大规模，大多数公司会选容量最大的市场、 造符合 "最大公约数" 需求的车，不断降低价格或者推更多新车，用车海战术扩大胜率。这是典型的竞 争逻辑。 iCAR 风格越野-V23 "末日战车" 竞争逻辑不适合 iCAR 这样的新品牌，iCAR 也不想做平庸的车。 这与总经理苏峻和团队的志趣有关，更来自他们对商业模型的取向。苏峻说，他理想中的模式是单 款、精品、海量、长周期。每一款车都是特色产品，随着产品和影响力累积，实现 2030 年全球销量 100 万的阶段性目标，成为特色新能源全球第一品牌。 "第一步已经成了"，苏峻和团队造的第一款车 iCAR V23 今年前 8 个月累计销量近 4 万台，是销量最 高的新能源方盒子车型。 iCAR 只造特色车 iCAR V23 是一辆越野风格的 "方盒子" 车，定价 10.98 万-14.98 万元，四个车 ...