重卡界“蔚小理”现状大起底！谁能“活”到最后？| 头条

请看第一商用车网带来的分析解读。 行业前N的"梦"，合计份额3%的现实 2021年，中国新能源重卡市场同比暴涨3倍，年销量首度破万，2021年也因此被称为中国新能源重卡"元年"。就是在2021年前后，重 卡行业涌入了多家"新势力"品牌，不约而同地以新能源重卡这一商用车领域"新物种"为切入点，欲在本就竞争激烈的重卡市场分一杯 羹。 2025年，中国新能源重卡市场即将突破10万辆关口，这些被行业称为"新能源重卡新势力"、重卡界的"蔚小理"们，过得怎么样？到底 卖了多少车？他们成立之初"吹"过的牛，有几成成了真？在当前极端内卷、未来更加惨烈的市场竞争中，这些"新势力"品牌能活下来几 家？ 文章的开头，我们先把本次分析的"新势力"定义一下：纯新势力，不是某家重卡大佬设立的新能源子公司，也不是在汽车行业深耕已久 跨界而来干重卡的老品牌，且产品已实现交付（有上险数据）。如此，本文的主角就聚焦到了DeepWay 深向、零一、速豹、苇渡、载 合、海珀特六家企业。 先上数据： 根据第一商用车网掌握的数据，2023年是新势力品牌正式"登场"的一年，当年只有DeepWay和载合两家企业有产品上路，合计销量不 足150辆，新势力品牌 ...