对话朱人杰：特斯拉前制造总监创业造车，要走马斯克未竟之路

从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 执掌过 Model 3、Model Y 、Cybertruck 工厂的人，为什么 2025 年还要造车？ 文 丨 李梓楠 司雯雯 龚方毅 编辑 丨 龚方毅 汽车工业的历史很大程度上是一部关于效率的历史。行业领导地位的更迭往往源于制造方式的更新。 从福特的流水线、丰田的精益生产再到大众的模块化平台，领导者们把制造方式当作产品来设计。 特斯拉曾是这一进程的继任者，CEO 马斯克比先驱们更进一步，把工厂当作产品来打造 —— 做一个制造机器的机器。过去十多年，特斯拉工程团队在他的带领下不断追求更快的产线节拍， 从引入一体化压铸技术到设计开箱工艺（Unboxed Assembly Process）组装新概念，一切创新都围绕 着提高生产效率展开，不惜推翻常规。 但 2024 年特斯拉剧烈动荡，马斯克对比特世界和叙事更宏大的机器人事业， 似乎比对汽车制造更感 兴趣 。特斯拉两个月内裁掉 1.4 万人，四位核心管理层之一的三电副总裁巴格里诺（Drew Baglino） 宣布离职。 硅谷科技媒体 ...