新的场景，主角还是TA！徐工4×2底充牵引车来了| 头条

这一次，徐工汽车迭代新品、引领行业进军崭新场景的底层逻辑是什么？4×2底充牵引车又将如何高度匹配快递快运场景、助力万千跑 干线物流的客户降本增效？请看第一商用车网深度分析。 近年来，各行各业都在追求"降本增效"。对于物流企业而言，运输环节是其"降本增效"的核心，选择什么样的车，其"降本增效"的效果 大不相同。根据第一商用车网的观察，作为新能源重卡行业的领先企业，徐工汽车率先挺进快递快运场景，推出引领行业的4×2底充牵 引车，为快递物流行业降本增效提供了更优的选择。 徐工新能源重卡靠什么向中长运距场景突破渗透？ 对运输行业稍微有点了解的人都知道，传统燃油重卡每公里油耗成本约2-3元，而新能源重卡（通常指电动重卡）可将成本压缩至每公 里1.5元以下，但受制于续航里程的短板，新能源重卡一开始只能在短倒等低运距场景使用。近两年，大电量电池的出现，拉大了电动重 卡的运营半径，也让新能源重卡向更长运距场景渗透成为可能。 不过，更大电量也意味着更大的自重，相同配置电动重卡通常会比柴油重卡重2-3吨（以400度电的磷酸铁锂电池估算），可以说，电 动重卡相较柴油重卡的"亏吨"是无法避免的。既然"亏吨"无法避免，那么有没有某个场 ...