对智能驾驶系统某公开测试的看法和建议

日前，又有一辆使用智能驾驶系统的车辆出现严重车祸，车辆着火，司机身亡。今年7月，某著名 媒体对于智能驾驶系统的安全性进行过一次规模比较大的测试。之后， 我和李克强教授就这些方面的 问题进行了深入探讨，现将我们的一致看法，补充一些新的建议，发表如下： 整体而言，虽然饱受测试要求不统一等非议，但那次公开测试在一定程度上暴露出了市面上汽车智能驾 驶系统产品在部分典型场景下存在的缺陷，同时反映了目前行业存在的一些问题。 一、看法观点 （1）公开测试的对象其实是具有L3相关功能的系统，并非真正意义上的L2 级系统 按照 GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》的标准要求，当前主机厂量产的高速 NOA 和城市 NOA 等功能不是严格意义上的同时进行横向和纵向控制的L2 组合辅助驾驶功能（PA），而是具有限定条件 下自动驾驶能力的 L3 功能（CA），但又尚未达到 L3 级可靠性的要求。本次公开测试的对象系统其实 是当前市面不合格的 L3 自动驾驶功能系统，不是组合式辅助驾驶（L2 级）系统。当前行业存在着对 L2/L3 驾驶自动化分级理解不准确的问题。尽管 GB/T40429-2021 标准已经对汽车自动驾驶 ...