二线电池厂，出海求生

以下文章来源于远川科技评论 ，作者徐珊珊 远川科技评论 . 刻画这个时代（的前沿科技） 2019年至今，国内动力电池装车量翻了8倍有余，宁德时代和比亚迪组成的"头部两家"，市场份额稳定在70%左右，其余厂家在30%的生存空间里，演绎着 残酷的丛林法则。 无奈的必然。 文 ｜ 徐珊珊 编辑 ｜ 李墨天 来源｜ 远川科技评论（ID： kechuangych ） 封面来源 ｜ unsplash 今年6月，法国杜埃的一座动力电池工厂投产，总统马克龙在西装外面套上小马甲混入工人阶级内部，左手拎着"旧能源"煤油灯，右手拿着"新能源"电池包 的一幕，被《费加罗报》精准捕捉 [1] 。 按照规划，杜埃工厂首期规划年产能10GWh，首批电池供应给法国纯电销冠雷诺R5。 马克龙出席电池工厂投产仪式 过去几年，法国北部致力于打造"欧洲电池谷"，产业带北起敦刻尔克，南至杜埃，全长大约110公里。不过马克龙口中位于杜埃的"划时代项目"，其实来自 中国公司远景动力。 远景动力前身是日产与NEC的合资动力电池公司AESC，2019年被国内风电巨头远景收购，杜埃工厂则是马克龙亲自主持的招商引资计划"选择法国"的重点 项目。 虽然远景在储能电 ...