地平线HSD的确值得理想留意

2025年8月底，有人给TOP2说理想值得去看看地平线HSD，而不是认为供应商的方案没必要看。2025 年10月27日，有地平线相关人员表示近期地平线和理想智驾团队有互相在北京体验对方的车。 地平线HSD技术架构为车端为视角信息进入，输出轨迹的VA式端到端，云端有语言介入。对VLA的 观点是，认为大量时候不需要语言，且串联式的VLA对算力对带宽要求太高，VA式端到端还有很多 潜力可挖。 试驾时长1.5h左右，为TOP2自选路线，在杭州西湖附近。除1次三点掉头外0次接管（目前没有三点 掉头能力），安心感/舒适感/丝滑度/时延/堵车情形下的连续启停舒适度（这点明显好于量产版本的 理想VLA，不过由于该堵车路段只有两车道，不好讲多车道堵车情形下是否会尝试多变道带来体验 下降）都是一个很不错的水平。整个过程中几乎没有通过调整滚轮调整速度的欲望（作为对比，理想 VLA经常有这种欲望），全程安心感都很高，且必然不是基于规则做的。A车型人来开有点很不好 开。 和其他人交流下来，普遍认为A车型的地平线HSD工程车辅助驾驶能力很不错， B车型的地平线HSD 工程车则很一般，造成这个现象的原因除了AB车型芯片算力不同外，也和AB ...