马斯克万亿美元薪酬背后：造车没意思了？

本就会变得非常高，这才是特斯拉梦想中真正的"护城河"。 理想很丰满，但现实很骨感。 马斯克要同时搞定三件很难兼顾的事：疯狂扩大生产规模、死 马斯克是不是真的觉得，造车没意思了？ 相信大家这几天都看到了这则新闻：特斯拉董事会 批准了CEO马斯克的十年薪酬计划，价值高达1万亿美元！ 这份天价薪酬，与其说是工资，不 如说是一张由特斯拉董事会开出的、条件苛刻到极点的"对赌协议"。 具体有多夸张呢？ 它要求未来十年，特斯拉的市值要从现在的1万多亿美元，一路飙升到8.5万 亿美元，公司的年利润要达到4000亿美元。 对比一下，特斯拉去年一年的利润才大概为170 亿，这意味着达成目标要翻20倍。 协 议 里 还 明 确 写 了 汽 车 交 付 、 完 全 自 动 驾 驶 FSD 、 无 人 出 租 车 Robotaxi 以 及 人 形 机 器 人 Optimus四大核心业务必须取得突破性进展。 你一定在想，这目标也太离谱了吧？我们来算笔简单的账：就算特斯拉拼了老命，年销量达到 2000万辆，乐观点看，每辆车净赚5000美元，那一年利润也才1000亿美元。 所以，马斯克也知道，特斯拉必须换剧本了。它不能再是一家单纯的汽车公司 ...