谈崩的日系三巨头，搭伙闯美国

撰 文 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 三菱汽车正认真考虑将生产重新搬回美国本土。 2025 年 12 月 3 日，三菱汽车总裁兼首席执行官加藤孝夫明确表示，三菱正积极推进与日产、本田两大日本车企的合作，计划在美国联合生产汽 车。 自 2015 年关闭与克莱斯勒在伊利诺伊州诺默尔的合资工厂后，三菱便彻底退出美国本土生产领域，该工厂曾负责生产 Eclipse 和 Galant 车型，此 后其在美销售的所有车型均依赖进口。 新汽车生态合作，报名中国版CES！ 这一布局让三菱持续暴露在多重风险中：美国关税政策的波动、市场需求的起伏，再加上高昂的劳动力与原材料成本，导致其北美业务压力不断 攀升。 根据在线汽车交易平台 CarGurus 7 月份的一项调查，自关税生效以来，总部位于东京的三菱汽车在美国汽车制造商中涨价幅度最大，平均每辆车 上涨 2403 美元。 2024 财年，三菱在美国的销量仅为 11.3 万辆，约为日产或本田同期销量的十分之一，且在当年 4 月至 9 月期间出现了业务亏损。 对规模相对较小的三菱而言，独立承担在美建厂的巨额投资面临显著财务困难。加藤孝夫坦言： "仅靠我 ...