沈映春：低空经济如何避免“通用航空”的老路

文 / 张向东 只不过一年，地方对低空经济的投资态度就发生了隐蔽但明确的改变。 一年前，低空经济概念热得发烫，几乎每个省市都至少有一份关于低空经济的发展规划。2025年下 半年以来，一些规划没有了后续的推进，地方政府也变得谨慎起来。 北京航空航天大学教授沈映春敏锐地发现了这一变化。她说，"发展低空经济要因地制宜、因时制 宜。但有的地方就很保守。一点风险都不愿意担，或者说过于担心风险，也不是一个好事。" 沈映春同时是深圳北航新兴产业技术研究院和北航杭州创新研究院研究员，长期关注战略新兴产业和 低空经济发展。 自2024年被写入政府工作报告后，中国低空经济掀起了一股投资热潮。在十五五规划建议中，低空 经济被当作中国未来五年要打造的几个战略性新兴产业集群之一。 数据显示，截至2025年12月，中国已有977家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记 注册。备案的产品3222种，超过了489万架，累计17款民用无人机获得试航批准。在研的吨级无人 机近30款，电动垂直起降航空器超过70种。有预测说，2030年低空经济产值有望突破2万亿元， 2035年有望升至3.5万亿元。 尽管一些地方的热情有所降温，但局部谨慎的 ...