专访广汽泰国总经理王浩勇：新能源出海是生态体系的远征

记者丨 赖镇桃 编辑丨李艳霞 一个车企出海的"后来者"，可以如何做到后发先至？ 但广汽还是搭上了泰国新能源转型的快车——2023年交付量不过千台，2024年约5000-6000 台，今年将达到15000台左右。连年翻几番的增长，把广汽从原本泰国销量榜里的籍籍无名之 辈送到了前十，更已成为泰国电动车市场的第三大玩家。 广汽国际泰国销售公司总经理王浩勇告诉21世纪经济报道记者，广汽在国内的打法复制到泰 国，一定程度上复现了成功，比如今年快速做到泰国电动出租车市场的第一，顺利在B端开辟 新曲线。 不过，王浩勇认为，新能源出海远不只是卖车那么简单，而是在海外再建一个生态体系，包括 制造、补能、售后一整个流程以及金融、出行等服务平台。这个体系里的企业，部分是随广汽 协同出海的生态伙伴，部分则是长期根植泰国的本地厂商。在广汽的思路里，一些水土不服的 本土化困局，还是要找本地伙伴来解。 虽然率先落点泰国，但广汽看向的是整个东盟市场——先单点深入，再以点破局、拓展区域。 在泰国曼谷，王浩勇向记者讲述了一家车企生态出海、拾阶而上的故事。 泰国的引力 21世纪： 广汽决定进入泰国市场，主要是看中了哪些机会？ 王浩勇： 我们最核心 ...