“我们犯了大错误”，车企一把手罕见认错

编译 | 杜 咏 芳 编辑 | 黄 大 路 设计 | 甄 尤 美 在同一次访谈中，他更进一步指出，回头来看，保时捷将第二代Macan设计成纯电动车是一个错误的决定。 奥博穆坦言："几年前我们的产品组合结构不够灵活。我们的战略是在三大细分市场都提供燃油车、混合动力车和电动跑车——但并非所有产品都 如此。我们对Macan的决策是错误的。" 他同时强调，保时捷已在纠偏："我们已经做出调整，正在增加燃油车和混合动力车。" Macan在保时捷产品线中地位特殊，是品牌重要的营收支柱。 2025年7月，保时捷第一百万辆Macan下线。 相比其他经典车型，Macan达成百万产量的速度惊人：传奇跑车911用了54年，Cayenne耗时18年，而 Macan仅用12年便实现这一里程碑。 来源 | 《 法 兰 克 福 汇 报 》 、 M o t o r 1 、 C a r b u z z 、 路 透 社 高管公开承认任期内出现重大战略失误，这一场景并不多见。但是，保时捷的前CEO奥博穆（Oliver Blume）却勇敢做出了这一举动。 2026年1月1日起，奥博穆正式卸任保时捷CEO，由前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯（Michael ...