负债近10亿的Robotruck公司，急需IPO输血续命

" 在实力与困境的拉扯中，流血上市已成为最可能的路径。 " 作者丨张进 编辑丨李雨晨 2025年，大批科技公司扎堆赴港IPO，其中自动驾驶 L4 赛道尤为拥挤。 11月，"Robotaxi 双子星"文远知行和小马智行同期登陆港股市场，12月初，由"大疆教父"李泽湘创办的 希迪智驾在香港联合交易所主板挂牌上市，成为港股"商用车智驾第一股"。紧接着，无人驾驶卡车公司主 线科技、易控智驾也向联交所提交了上市申请。 IPO 的风终于吹到了无人驾驶卡车（Robotruck）赛道，但资本市场的反响并不乐观。作为商用车第一 股，希迪智驾上市即破发，这无疑给排队中的其他 Robotruck 公司带来了压力。大家同属于自动驾驶"无 人驾驶卡车"细分赛道，希迪智驾、易控智驾专注于矿山等封闭场景，主线科技则深耕港口、机场、干线 等封闭场景。 资本市场用脚投票。希迪智驾上市即破发的情况，反映出资本市场对Robotruck行业从技术验证迈向商业 盈利"道阻且长"的一种悲观预期。而其中提交了上市申请的主线科技，"扎眼"的招股书透露出紧迫的财务 状态，寻求资本输血已经迫在眉睫。 01 主线科技的分家往事 L4行业出现过几次创始团队"分家" ...