注定悲剧的2026，还有多少车企不信邪？

共探新营销，共创新可能 撰 文 | 杜 咏 芳 编 辑 | 黄 大 路 设 计 | 甄 尤 美 大众汽车集团已经将裁员与改革的"手术刀"挥舞到了管理层。 "如果我们要在基层裁员，也需要在高层发出信号。"一位熟悉内情的消息人士如是说道。 2026年1月，如同往年一样，各大车企在公布上一年的成绩单的同时又立下对新一年的誓言，如同在年度考卷上郑重签名。 然而，2026年的这份"宣言"，却少了几分豪迈，多了几分凝重。 表面上看，2025年中国汽车产销再创新高，达到3440万辆，同比增长9.4%，连续第十七年稳居全球第一。 剔除出口数据后，2025年，中国汽车国内销量2730.2万辆，同比增长6.7%，其中乘用车约为2406.5万辆，增长8.0%。 看似繁荣依旧，但2025年最后一个月却投下了浓重阴影。当月，中国汽车市场国内销量只有251.9万辆，环比下降6.7%、同比下降15.6%。 进入2026年，第一个月的销量同比下降幅度更是惊人。虽然中国汽车工业协会预测，2026年国产汽车总销量还能微增1%，其中乘用车增速则是 0.5%，但《汽车商业评论》认为，这显然已经高估。 瑞银中国汽车研究主管巩旻（Paul Gong）甚 ...