对话雷诺集团 CEO 福兰：短期内不会重返中国卖车，但用中国供应链把车卖到全世界

福兰口中的旧模式，曾是跨国车企的黄金法则：开发一个平台，在全球铺开产能，用销量摊薄成本， 追求份额最大化。雷诺-日产-三菱联盟是这种模式的典型产物。卡洛斯·戈恩执掌时期，这个联盟一度 冲击全球销量第一，年销量超过 1000 万辆。 而他此行聊得最多的，是如何让欧洲人学会中国速度，使未来的全球项目都能具备同样的高效率。此 前雷诺集团中国工程副总裁 Jeremie Coiffier 也说过 "在中国，决策按日推进；在欧洲，我们习惯按周 来"。去年 11 月，雷诺 Twingo E-Tech 在法国上市，在中国研发中心 ACDC 的协同下，项目从立项 到量产准备只用了 21 个月，欧洲车企的常见周期是三年以上。 雷诺 Twingo E-Tech。指导价与比亚迪海鸥持平、约 2 万欧元。但在法国补贴后售价约 1.4 万欧元。电池容 量 27.5 kWh，WLTP 续航里程 263 公里。 旧模式远去，"最重要是学会中国速度"。 文 丨 龚方毅 "过去的汽车本质上是一个基于规模和销量的生意，通过规模效应来摊薄成本，提升产能利用率。那种 模式已经结束了。" 2026 年 1 月，雷诺集团 CEO 福兰（François ...