理想是自研材料种类最多、量产应用最广的车企，没有之一

同样都是2000MPa热成型钢，理想通过自研材料，获得了1500MPa弯曲角，在冲击测试中，可以不断 裂，有最好的吸能。 和特斯拉一样，理想是行业中极其罕见的专门建立材料博士研究员团队，潜心研究各类创新材料群， 形成底层技术领先。 理想是新能源车企中少有的将材料和底盘、电池列为同等级部门的企业，因为理想认为材料是底层科 学，能从根本上提升整车性能，达到更高的效率和天花板。 举三个例子： 理想已经自研了三代自研不锈钢UFHS-X用于高压油箱，此前油箱可能会面临底部的一些戳穿，理想 现在开发的材料强度提高1倍，通过高分子材料解决摩擦异响和振动，在底层把材料配方改了。 TOP2在与理想材料技术负责人段吉超交流过程中得知，理想是 理想是自研材料种类最多、量产应用 最广的车企，没有之一。一位群友是某直接供应商，反馈理想是最早尝试把铝合金电池pack上盖更换 成玻纤复合材料的车企，已完成新材料全面替代，当前在电池pack材料中已实现大幅度降本降重成 果。横向对比各家车企，在材料应用的更新验证速度上，理想是反应最快的先驱者之一。 目前首发行业创新材料30+，申请百余项专利，覆盖电驱、增程、车身等各大系统。 汽车大约涉及上千 ...