中国商用车天空中，弥漫着说不出来的紧张感

纯电、氢燃料、混合动力等技术路线同台竞技，新能源展车占比高达67%，几乎每一家主机厂的展台前，都恨不得挂上一块"前沿技术"的招牌。 800伏高压平台、兆瓦级快充这些连乘用车领域都尚未完全普及的技术，俨然已成商用车的入门标配。 几步之遥的展馆外，却是另一番光景。经销商们围着客户争相比价、抢单，"购置税全免+ 2万元优惠"的促销海报，被风刮得猎猎作响。 加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 设计 | 甄 尤 美 撰文 | 常 笑 编辑 | 张 南 虽然时间已经进入了2026年，我们不免还是想起2025年11月中旬在武汉举行的那场中国国际商用车展，空气中似乎还弥漫着一种说不出来的紧张 感。 这是繁华的赛场，也是窘迫的战场。2025年的商用车行业，就在这样的双重身份里前行。 过去一年，中国商用车市场交出了一份"稳中有进"的成绩单，重卡与新能源领跑、头部集中加剧的特征，产销重回400万辆以上，全年销量429.6万 辆，同比增长10.9%，每一个数字都在诉说市场的繁华。 但本应随规模回暖而来的盈利回报，却迟迟没有出现，反而 "卖得多、赚得少" 成了行业常态。 《汽车商业评论》走近一线从业者和经销商，听到的往往都是"生意难做" ...