理想一线工人收入赶超日德的承诺，悬了

导语：2026年，注定是理想汽车的关键一年。 "我们今天就放假了。" 1月15日傍晚时分，理想汽车常州基地二区门口，两位正在等出租车的生产线工人说出这句话时，声音不大，脸上也没什么表情。 "像这样清闲的日子有段时间了，上三休四。" 其中一个说着，另一个接上话茬，"刚开始觉着挺好，可计算工分的时候，就笑不出来了。老这么放，谁还笑得出来？" 他们口中的"上三休四"，在随后与二区多位一线工人的交谈中，成了高频词。而这种"清闲"却并非理想生产一线正式员工的专属待遇。 就在一天前，三个坐了二十多个小时火车从兰州来的大二学生，也体会到了相似的境遇。他们是来打寒假工的外包，满心想着多劳多得，结果上岗 第一天就被告知，常州理想基地二区的产线早就不是满负荷运行状态了，甚至还得经常"被放假"。 劳保服和劳保鞋的钱已经交了95元，路费也花了，可活却不多。三个年轻人蹲在厂区外头一合计，"干完今天，就跑路。" 一边是正式员工在为"工分"发愁，一边是外包工刚来就想"跑路"，理想汽车常州工厂的这番景象，显然是理想当下所面临的现实压力最直观的体 现。 i8要搬家，L7、L8产能闲置 刚下早班的王远（化名）在汽车制造行业干了整整十年，现在是三 ...