不过一年光景，多家车企对英伟达的态度 从"没他不行"变成了"我有我的"，而英伟达在中国智驾芯片市场的份额也从 2024年的39％下降到了2025年的25％。 这样的大起大落，足以证明智能驾驶行业的变化之快。但切换到英伟达的视角，这点损失不过是衣角微脏而已，过去 几年汽车业务营收在英伟达整体营收中的占比最多也不超过4％。 真正让黄仁勋感到头疼的是， 在智能汽车领域单纯卖芯片的天花板太低，未来真正的利润大头在软件上，而英伟达不 想错过这块更大的蛋糕。 NO.1 [ 中端芯片性价比低 高端芯片算力被反超 ] 时间回到2024年，那时的高端智驾芯片市场，尽管特斯拉坚持自研，华为和地平线也已提供了明确的技术路径，但在 理想、蔚来、小鹏等新势力冲击高阶智驾时，英伟达依旧是那个绕不开的名字。 前两天，小鹏举办新春发布会，一口气发布了4款全新换代车型。这4台新车统一都换上了小鹏自研的图灵智驾芯片。 这意味这小鹏从此将彻底全面放弃过去几年一直在用的英伟达智驾芯片。何小鹏在发布会上直言："未来全球最好的 AI公司，都会选择自研芯片。" 除了小鹏汽车，曾经一台车要装4颗英伟达Orin-X芯片的蔚来，也正在转向自研的神玑芯片。李斌在 ...

站在2026年的节点回望，中国新能源汽车产业已经走过单纯追求续航里程和电池容量的初级阶段，正全 面进入核心技术精进的深水区。 据统计，2025年前9个月，中国新能源汽车产销量双双突破千万辆，同比增幅超过30%，市场渗透率已 达46.1%。在这个由普及期向精进期转变的关键时刻，技术深度成为决定企业未来走向的核心要素。 2026年1月，"中国心"2026年度动力日暨第十届中国汽车动力技术大会成功举办。会上，"中国心"2025 年度十佳新能源汽车动力系统评选结果揭晓，理想i8搭载的自研高压SiC电驱动系统从众多竞争者中脱 颖而出，荣获"年度十佳新能源汽车动力系统"称号。 这不仅是理想汽车技术实力的体现，更是理想"技术穿透式研发+产业链垂直整合"战略的阶段性成果， 它折射出中国车企从"市场追随者"到"技术引领者"的转型逻辑，也为行业提供了"如何用自研技术破解 增长焦虑"的范本。 一、技术自主与系统创新——全栈自研的深层突破 首先要理解的是，电驱系统是纯电动车的"心脏"，其效率直接决定车辆的续航里程、能耗成本与动力响 应。与传统硅基器件相比，碳化硅器件能在更高温度、电压和频率下工作，从而显著提升系统效率。 理想汽车的创 ...

要论2025年最火的智能硬件，智能眼镜无疑是答案之一，而在蜂拥而入的玩家群体中，车企的出现颇为惹眼。 例如，理想汽车发布的AI眼镜Livis引发热议，大部分的讨论，除了集中在AI眼镜的体验和交互逻辑上，比如轻、续航时间久，更在于车和硬件的关系， 例如交互时喊出"理想同学"，响应的到底是眼镜还是车端，二者是否会冲突。 但实际上，理想推出该AI眼镜，更重要的确实如理想本身所说，是具身智能的另一入口，是汽车行业，在经历了智能辅助驾驶的冲刷后，让汽车本身与 其它智能硬件成为具身智能体的不同表现形式。当汽车、智能硬件通过AI基座大模型统一联合起来，汽车的盈利模式就将发生根本性变化，从单一卖车 过渡到智能软硬件的持续付费。 而当我们将视角放远，我们能观察到当下汽车向智能硬件的转变，正是2019年硬件厂商转型汽车制造的"后续"。当年，硬件厂商的汽车转型为汽车打开了 车机互联、智能驾驶的可能性；现在，伴随着AI发展，汽车与智能硬件越来越拥有着同一核心（只不过表现形式不同罢了），并因之产生新的机会，汽 车厂商反攻智能硬件就成为一种轮回式的必然。 但需要注意的是，AI在技术、数据、算力、规模等方面的高投入，也决定了这场争夺里马太 ...

Investment Rating - The report maintains a positive outlook for the automotive industry, expecting a rebound in vehicle sales in Q1 and focusing on investments in intelligent driving, robotics, and liquid cooling technologies [3]. Core Insights - The automotive sector is experiencing significant dynamics, including sales, pricing, exports, and robotics developments [2]. - The report highlights that January's early sales data shows a substantial year-on-year decline, primarily due to subsidy reductions and rising vehicle prices, leading to consumer hesitation [5]. - The report anticipates that the pressure on vehicle prices will be managed through strict enforcement of anti-competitive practices, aiming to stabilize prices and profit margins [5]. - The export market is expected to grow rapidly, supported by agreements that lower trade barriers for electric vehicles, enhancing profitability for manufacturers and dealers [5]. - The robotics sector is gaining traction, with the Optimus V3 generating market excitement and expectations for product launches [5]. Data Tracking - In early January, the average discount rate remained stable, with a 9.6% increase year-on-year, and the average discount amount reached 22,259 yuan, up by 2,192 yuan year-on-year [4]. - December's wholesale vehicle sales were reported at 2.85 million units, reflecting a year-on-year decline of 8.7% and a month-on-month decline of 6.3% [4]. - Notable sales performance in December included significant year-on-year growth for new energy vehicle manufacturers like NIO and Li Auto, while traditional automakers like SAIC and Changan showed mixed results [6]. Industry News - The report discusses various industry developments, including the price commitments for electric vehicles between China and Europe, which aim to facilitate trade [27]. - The Ministry of Industry and Information Technology is focusing on enhancing the competitiveness of the new energy vehicle sector and regulating market practices to prevent price wars [27]. - Recent data indicates a significant drop in retail sales of passenger vehicles in early January, with a 32% year-on-year decline [27]. Market Performance - The automotive sector saw a weekly increase of 0.71%, ranking 8th out of 29 sectors, while the overall market indices showed mixed results [10].

原内容来自elsewhere在别处于2025年12月23日发布。原视频2h15min，转成文字大约3.7万字。 涉及理想的部分： 王华东: 我可以讲一些不一样的故事。其实让我坚决的要投理想的核心点，不是跟李想聊，而是我跟 当时理想的一个当时算中层，现在是理想的一个高级副总裁叫范皓宇。我跟他聊完之后，就是下定了 投理想的决心。 在投理想之前，我就有一个非常强的观点。电动车这个事情太复杂了，它涉及到汽车领域，涉及到因 为你要投智能电动车，对不对？涉及到软件人才，互联网人才，做AI的人才。怎么把这些人聚在一 起很重要。 所以在投这个行业之前，我就觉得一个公司怎么组织很重要，我印象特别深刻，范皓宇加入理想之 前，我就跟他认识了。他当时在斑马做斑马OS的事情。我当时还去杭州拜访过他，我拜访他的时 候，他说过几天我就离职了，我要加入北京一个创业企业。我说我靠，不会是车和家，所以我猜到了 本身就是车和家。 我就约范皓宇，他当时住在望京，我印象很深刻，在望京有个咖啡馆叫Cup One，吃晚饭，聊了很 久。我就问他，你从这个斑马到了理想最大变化的是什么？他就给我讲一下他们内部组织的事情。他 说李想花了非常多的精力建立这套组织体 ...

本文核心表达5点： 1. 理想要在大语言模型做到国内前三是李想在2024年12月 AI Talk上李想自己提的，后续李想没有在 公开场合重复提。 2.2024年12月27日TOP2指出，大语言模型要国内前三，潜在的竞争对手是豆 包/DeepSeek/Qwen/Kimi，2025年要直接超过其中的两位，挑战非常大。就2024年12月27日手机版理 想同学展现的框架来看，是没戏的。 3.站在2026年1月17日，前三竞争对手还可以加上MiniMax，预期理想较长一段时间都无法在纯软的 大语言模型上好过这五家中的三家。其中超过DeepSeek是最难的。 4.在具身智能领域，理想成为国内前三乃至第一是完全有机会的，不过不必然发生，大体取决于行业 自身发展情况与李想学习能力，决策/执行质量。 5.李想画的远期饼里理想要实现钢铁侠中Jarvis的能力，如果真能实现，预期届时的大语言模型能力 会很强。当然，即使能实现也是很久之后的事了。 细化论述： 理想要在大语言模型做到国内前三是李想在2024年12月 AI Talk上李想自己提的。 后续李想没有在公 开场合重复提。 李想在那场与张小珺的对话里提了三次前三这个点，分别说的 ...

今日热点导览 TOP 3 大新闻 贾国龙罗永浩被微博禁言，罗永浩朋友圈最新发声 1月15日21时50分许，新黄河记者从罗永浩方面有关人士确认，@罗永浩的十字路口 以及@西贝贾国龙 两个账号均被禁言。微博CEO王高飞"来去之间"发 布微博：以后想论战，应该还是需要通过媒体采访的方式来进行~~"网络名人账号行为负面清单……（八）组织约架论战。因个人争端和利益冲突等原 因，策划或组织网上论战骂战、线下约架，攻击竞争对手，挑起网络戾气，占用公共资源。" 1月16日晚间，贾国龙曾在"西贝人心声"账号发布题为《西贝遭罗永浩污蔑回应（一）》的微博。"我是贾国龙。现在还没到十点。我在这里，做出全面回 应。这是第一篇。因为今天，罗永浩公开回应的最后一句，再一次恶意煽动公共情绪。"贾国龙表示："我首先明确表达，自去年9月10日至今，我本人和 公司所有员工，没有针对罗永浩报过一次警，这些年西贝依法纳税合法经营，从来没搞过任何蝇营狗苟之事。"他还表示，其妻子张丽平报的唯一一次 警，是全家被人肉，连不到五岁的小孙女信息都被挖出来，妻子到香山派出所报警。去年罗永浩制造的网暴期间，全国西贝门店服务员被骂被打被逼下跪 数十次。目前该内容已不 ...

Breaking with the United States, Canada has agreed to cut its 100% tariff on Chinese electric cars in return for lower tariffs on Canadian farm products, Prime Minister Mark Carney said Friday. ...

Canadian Prime Minister Mark Carney announced Friday that his country will slash its 100% import tax on Chinese EVs to just 6.1%, paving the way for companies like Geely, BYD, Xiaomi, and others to establish a second foothold in the North American automotive market. Canada is not going all-in on Chinese EVs, though. The country will initially cap annual imports at 49,000 vehicles. That cap will slowly increase to about 70,000 in around five years, according to the Associated Press. It’s a major shift that ...

技术层面，以端到端大模型为核心的变革正在重构系统架构，推动智能驾驶向一体化、拟人化方向发 展。各车企正通过自研或与第三方合作等方式加速布局该技术。 展望未来，报告预计到2030年，城市NOA将成为辅助驾驶主流功能。工信部此前预测，高级别自动驾 驶的规模化应用将为汽车产业创造万亿级产值增量。杨中平也指出，行业目前仍面临核心技术攻坚、数 据安全与算力支撑、标准法规完善等挑战。 城市NOA现状："双强"主导与自主领先 城市NOA功能正成为主流车型的新竞争焦点。城市NOA正从技术研发迈向市场普及，规模化落地与用 户体验成为衡量车企智能化水平的关键。市场呈现"车企自研+第三方合作"双轮驱动格局。 2026年1月14日，《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》（下称"报告"）正式发布。报告显示，2025 年1月至11月，中国搭载城市NOA（导航辅助驾驶）功能的乘用车累计销量达312.9万辆，占同期乘用车 上险量的15.1%，较2024年全年提升5.6个百分点。 值得关注的是，其中起售价30万元以下的主流车型销量占比达到68.9%。这意味着，曾经作为高端车 型"差异化配置"的城市NOA功能，正迈向主流消费市场。 中国汽车 ...