Core Viewpoint - US Tiger Securities has lowered its price target on Li Auto to $24 from $28 while maintaining a Buy rating, reflecting concerns over recent performance and strategic adjustments [1][2] Group 1: Financial Performance - Li Auto's deliveries fell 39% year-over-year to 93,211 units due to supply-chain constraints, a product-mix transition, and the impact of the MEGA recall [1] - Revenue dropped 36% year-over-year to RMB 27.4 billion, with gross margin contracting to 16.3%, or 20.4% excluding recall effects [1] Group 2: Strategic Outlook - The recent quarter is viewed as a "strategic reset," with positive signals noted in Li Auto's BEV strategy, expanding product pipeline, and improving AI capabilities [2] - Management has announced a return to a more entrepreneurial operating model, which is expected to enhance execution speed and product-cycle discipline into 2026 [2]

Li Auto Inc. (NASDAQ:LI) shares traded modestly higher in early Friday action as investors reacted to its push beyond vehicles into wearable AI.The company confirmed it will introduce its first artificial intelligence glasses, called Livis, on December 3 during an evening launch event in Beijing, reports CnEV Post.AI Wearables ExpansionThe glasses allow users to carry Li Auto's voice assistant, Lixiang Tongxue, through a lightweight wearable device.Also Read: Nio Enters Thailand With Thonburi PartnershipThe ...

坚持在智能化浪潮中打磨产品力， 这正是理想的长期主义。 车市竞争拳拳到肉，在2025年被演绎到了极致。尤其是随着新能源车购置税优惠政策调整的窗口期逐渐 收窄，一场旨在提前锁定全年胜局的产品大战，全面爆发。近30款新车密集上市，炮火几乎覆盖了从家 用到豪华、从轿车到MPV的所有主流细分市场。 明年，战况只会更加激烈，各家新车将会如同下饺子般推出，车型大战风雨欲来。 而消费者正变得更加理性，也更加挑剔。他们既要技术、空间与品牌，也要一个无法拒绝的价格。 这就带给市场一个新的拷问，市场真的需要第40款、第50款新车吗？未必。市场永远渴望那一款能精准 回应需求、并带来额外惊喜的"对的"好车。 轿跑市场的小米SU7一夜崛起，纯电5座扎堆的市场中，理想i6同样一鸣惊人，斩获数万订单，甚至无 人看好的纯电高端MPV市场，理想MEGA也稳定在了月销3000辆。 为什么像理想i6、理想MEGA、小米SU7这样的车型，依然能在一片竞争红海中"卖爆"？ 稀缺产品力，始终是"理想们"穿越内卷的底牌。 从理想ONE到L9 理想的产品力底色 在过去十年间，理想汽车迅速崛起，成为营收破千亿、累计交付近150万辆的新能源汽车领军者。回望 其 ...

坚持在智能化浪潮中打磨产品力， 这正是理想的长期主义。 车市竞争拳拳到肉，在 2025 年被演绎到了极致。尤其是随着新能源车购置税优惠政策调整的窗口期逐渐收窄，一场旨在提前锁定全年胜局的产品大战， 全面爆发。近 30 款新车密集上市，炮火几乎覆盖了从家用到豪华、从轿车到 MPV 的所有主流细分市场。 明年，战况只会更加激烈，各家新车将会如同下饺子般推出，车型大战风雨欲来。 而消费者正变得更加理性，也更加挑剔。他们既要技术、空间与品牌，也要一个无法拒绝的价格。 这就带给市场一个新的拷问，市场真的需要第 40 款、第 50 款新车吗？未必。市场永远渴望那一款能精准回应需求、并带来额外惊喜的 " 对的 " 好车。 轿跑市场的小米 SU7 一夜崛起，纯电 5 座扎堆的市场中，理想 i6 同样一鸣惊人，斩获数万订单，甚至无人看好的纯电高端 MPV 市场，理想 MEGA 也 稳定在了月销 3000 辆。 为什么像理想 i6 、理想 MEGA 、小米 SU7 这样的车型，依然能在一片竞争红海中 " 卖爆 " ？ 答案其实很简单，市场竞争的喧嚣之下，好产品永远有市场。甚至车市竞争愈发混乱和嘈杂，企业的战略定力就愈发稀缺，而好 ...

Investment Rating - The report maintains a "Buy" rating for the company, specifically an "Increase" rating, indicating a projected investment return exceeding the market benchmark by 5% to 15% over the next 6-12 months [4]. Core Views - The company's performance in Q3 2025 was under pressure, with total revenue declining by 36.2% year-on-year and 9.5% quarter-on-quarter to 27.36 billion yuan. The gross margin also decreased by 5.2 percentage points year-on-year to 16.3%. The Non-GAAP net loss attributable to shareholders was 360 million yuan, marking the first quarterly Non-GAAP loss in 2023 [1][2]. - The automotive business revenue fell by 37.4% year-on-year, with sales volume down by 39.0% year-on-year to 93,000 units. The average selling price (ASP) increased by 2.6% year-on-year to 278,000 yuan. The gross margin for the automotive business was 15.5% [2]. - Management indicated that the i6 battery supply will adopt a dual-supplier model starting in November, with production capacity expected to reach 20,000 units by early 2026. The company is also focusing on improving product capabilities and operational efficiency through internal adjustments [3]. Summary by Sections Q3 2025 Performance - Total revenue for Q3 2025 was 27.36 billion yuan, down 36.2% year-on-year and 9.5% quarter-on-quarter. Gross margin decreased to 16.3%, with a Non-GAAP net loss of 360 million yuan [1]. Automotive Business - Revenue from the automotive segment was 25.87 billion yuan, a decline of 37.4% year-on-year. Sales volume dropped to 93,000 units, with an ASP of 278,000 yuan. The gross margin for this segment was 15.5% [2]. Future Outlook - The company expects continued pressure on fundamentals in Q4 2025 and Q1 2026 due to policy fluctuations and intensified competition. However, management's shift back to a startup management model and advancements in self-developed technologies are anticipated to enhance product capabilities and operational efficiency [3][4].

凤凰网科技讯 11月28日，理想汽车发布《理想i6车型交付情况说明》：受核心零配件供应波动，理想i6 部分生产进度受到干扰。公司正与供应链伙伴紧密协同，全力加快产能爬坡，力争尽快完成车辆交付。 对于因公司原因造成交付超期的用户，将按每日600积分的标准发放（相当于60元/天），且该政策可追 溯适用于已提车用户，确保所有受影响车主获得公平、一致的关怀。 此前，理想汽车公布了理想i6跨年购置税补贴方案。如因理想汽车的原因，需在2026年完成开票交付， 可享受跨年购置税补贴方案。理想汽车称，将通过尾款现金减免的形式进行补贴，根据购车配置抵减相 应购置税差额，以确保用户无需承担额外的购置税支出。 理想i6纯电SUV于9月27日在理想汽车常州智能制造基地开启交付，官方指导价24.98万元起。 ...

股 25Q3 盈利能力受理想 Mega 召回扰动，静待新车周期 理想汽车-W(2015) ——理想汽车 2025 年三季度业绩点评 理想汽车 25Q3 盈利能力收 Mega 召回扰动。考虑到公司技术迭代加速，智能化属 性突出，维持"增持"评级。 投资要点： | 财务摘要(百万人民币) | 2023A | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业总收入 | 123851 | 144460 | 111680 | 148814 | 197153 | | (+/-)% | 173.5% | 16.6% | -22.7% | 33.3% | 32.5% | | 毛利润 | 27497 | 29656 | 20437 | 29778 | 39628 | | 归母净利润 | 11704 | 8032 | 1704 | 6692 | 10766 | | (+/-)% | 681.7% | -31.4% | -78.8% | 292.6% | 60.9% | | PE | 24.48 | 22.79 | 82.93 | ...

（图片来源：摄图网） 11月26日晚，理想汽车2025Q3财报会议上，理想汽车CEO李想表示："未来10年，具身智能最有价值的产品 一定是具备自动和主动能力的汽车"。他将汽车的终极形态定义为"物理世界的具身智能产品"——汽车机器 人，并勾勒出清晰的实现路径：以传感器为"眼耳"，以AI模型为"大脑神经"，以高性能硬件为"躯干器官"， 构建完整的"感知-决策-行动"能力闭环。更具野心的是，李想明确提出理想汽车要在未来3-5年内成为"具身 智能领域表现最好"的企业。 当前，智能网联汽车已跃升为全球汽车产业转型升级的核心赛道，其价值早已超越传统制造范畴。它不仅是 人工智能、5G通信、大数据、云计算等前沿技术的集大成者，更带动了从芯片、传感器等核心零部件，到 高精地图、车路协同基础设施，再到云端算力平台和数据服务的全产业链重构。各国纷纷将其上升至国家战 略，正是看中了其在提升交通安全、优化城市交通效率、降低能源消耗等方面的巨大社会价值，以及撬动万 亿级市场规模、抢占未来科技制高点的经济意义。 根据CAICV数据显示，2021年，中国乘用车市场中L2级车辆渗透率为23.5%。工信部有关负责人表示，2022 年我国搭载辅助 ...

来源：读懂财经 ©读懂新能源原创/出品 作者：杨扬 编辑：夏益军 特斯拉活成了所有汽车股都羡慕的样子。 虽然业绩绝大部分都是由汽车业务贡献，但AI能力的溢出，让它孵化出了FSD、Robotaxi和人形机器人 等一系列愿景宏大、短期内又难以证伪的科技业务。 这也使特斯拉的身份悄然转变，从一家制造企业变成了科技公司。目前，特斯拉市盈率（TTM）高达 280倍，而全球销量第一的丰田仅8倍。 特斯拉打了个样，有没有其他汽车股也能成为"下一个汽车科技股"？ 国内新势力的科技属性也在增强，理想正视图成为一家"具身智能公司"，小鹏则试图通过已发布的机器 人和飞行汽车，布局"物理AI"。 那它们能成为中国版的特斯拉吗？ 本文持有以下观点： 1、汽车基本盘是支撑AI愿景的基础。转型科技公司需要巨大投入，这就要求新势力在红海竞争中必须 具备稳定的自我造血能力。只有证明销量可持续、利润能稳住，新势力才有向科技股升级的可能。 2、规模领先是跳板。与美国的技术创新驱动不同，国内企业的成功公式更多依托规模与成本优势实现 快速市场渗透。具身智能的终局大概率是消费级产品，规模领先的企业更有可能构筑竞争力，实现商业 化闭环。 "大家好，我是李 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 近日，三安光电旗下的湖南三安半导体有限责任公司（以下简称"湖南三安"）在长沙隆重举行 以"全'芯'力量，共赴理想"为主题的三安碳化硅芯片上车仪式。此次活动不仅是对湖南三安车规级 碳化硅芯片在性能、可靠性及批量交付能力上获得市场客户认可的重要见证，也标志着湖南三安与 理想汽车自 2022年开展合作以来，战略协同取得实质性突破，双方合作正式进入规模化、深度化 新阶段。 仪式现场，湖南三安总经理江协龙先生发表致辞。他表示："此次碳化硅芯片的成功上车，是湖南 三安从技术攻坚迈向市场引领的关键一步。这一成果充分验证了我们全产业链垂直整合模式在保障 产品品质与供应链稳定上的显著优势。"江协龙强调，未来湖南三安将继续坚定推进以"车规化、平 台化、高效能、全链自主"为核心的发展战略，致力于为理想汽车这样的行业领军企业提供更领 先、更可靠的功率半导体解决方案，共同推动新能源汽车产业的技术进步。 理想汽车动力驱动研发副总裁刘强博士对合作成果给予高度评价。他在发言中指出："与三安的合 作是理想汽车在核心电驱系统供应链上进行前瞻性、深度布局的关键环节。湖南三安在第三代半导 体技术领域的战略布 ...